Багато запитують у скільки обійшовся ребілд мотора і щоб не плодитиодне й теж, детально розкладу по поличках, що і скільки.Опишу лишетой мінімум, щоб це правильно працювало і функціонувало.Почнемо! особливо не париться і не ламати голову, варіанта 2, або TD05 відево Х або TD04 від раліка.Мені особисто першою попалася за гарноюціною турба саме від ево, плюс у неї є запас у всіх напрямках, та йза мого буста в 0.8, повинен бути хороший ресурс.Мінус, так цепізніший вихід на буст, ніж у TD04.Для 240-250 сил, турби відраліка за очі.Ціни на його турбу 500-600$ в хорошому стані, зраліка можна знайти і за 400 $.
2. Випускний колектор.Біда їх у тому, що вони чавунні і значнотеплонавантажені, як наслідок знайти без тріщин дужескладно./>
3. Куллер з пайпінгом з ево обійдеться приблизно в 300-350уе, зраліка у продажу не зустрічав.
4. Форсунки, в середньому 100-150 $. Теж з ево Х.
5. Перепускний клапан або блоу-офф, вийде близько 50 $.
6. Бер сенсор 120 $, omni 4 bars, новий. Знайти від ево дужеважко.
7. Кастом трубки подачі олії, зливу, охолодження турбіни станутьприблизно 100-150$.
8. Яйця турбіни + даунпайп ще близько 60 $.
9. Прокладки під колектор, турбіну, яйця ще 100 $.
10. Олія, фільтр, герметик та інша дріб'язок ще 100$. Це самиймінімум, який необхідний, щоб починати будувати турбо. Разомприблизно виходить 1600 $ плюс мінус ... Але це лише запчастини безроботи і без розтискання двигуна. Дути в стокову СЖ, більше 0, 5-0, 6я не наважився б. 10.0 як би забагато. У моєму випадку булидодаткові витрати по розтиску двигуна і невеликий апгрейд:11.Сталева багатошарова прокладка Brian Cover 1, 3mm, 120 $. На виходівийшов ступінь 9.3
12. Нові болти головки 100 $ оригінал.
13. Прокладка клапанної кришки 30$, оригінал
14. Траса ево х 100$
15. Додаткові прилади наддуву, тиску та температури масла плюспроставка до них 230$
16. Фільтр APEXI 100$
17. Сальник коленвала передній 20$, оригінал
18. Посилені ролики приводного ременя 3×35$
Разом з допів вийшло 805$
половини вартості всіх запчастин. Можна заморочитись самому, алемені в гаражі було не дуже зручно, та й погода не радувала, томувирішив віддати на сто.Налаштовувати однозначно повинен спец.
У результаті виходить близько 3300-3500 $ під ключ. Якщо ви неплануєте піднімати планку вище 250 сил, то заліза, як по мотору, так по трансмісії цілком вистачить. Особисто я за місяць накатал 5тис у режимі місто-траса в досить активному режимі, нормальнийполіт. Всі системи функціонують, все ок.
Частина друга, це епопея з капотом. Повітряний фільтр знаходитьсябезпосередньо близько від турбіни, плюс температура під капотом змоменту установки турбо сильно зросла, а фільтру брати свіжеповітря особливо не звідки. Навіть відгородивши фільтр екраном, проблема не вирішиться. Залишений штатний повітропровід, але йогоефективність залишає бажати кращого. Тому й спала на думку зробитизабір повітря з капота. Найлегший спосіб, повапнути капот з ево абораліка, але на вигляд він не особливо ефективний у планіохолодження і тепле повітря… Поки сидить у голові думка зробитивиріз у рідному капоті із парканом повітря в стилі субару. Цікававаша думка з цього приводу чи альтернативні джерела постачанняпідкапотки і зокрема фільтра, свіжим повітрям. І третина, цеколеса! Дуже подобаються Vossen CV3! Оригінал звичайно коштує 2300$ з доставкою, та й стартує з 19-го радіусу, що для мене якосьзабагато. Знайшов безліч пропозицій репліки даних дисків за ціною800-900 $, що цікаво в розмірах 17-21 дюйм. Зупинився на R18, 8".Виробник обіцяє вагу 18х в районі 10кг. Хтось мав справу зподібними колесами? Досвід експлуатації реплік є, але хотілося бпочути думку тих, хто стикався саме з цими моделями.
Всім миру і добра!
"оригінал звичайно коштує 2300 $ з доставкою, та й стартує з 19-горадіусу, що для мене якось забагато. Знайшов безліч пропозиційрепліки даних дисків за ціною 800-900 $, що цікаво в розмірах 17-21дюйм. Зупинився на R18, 8". Виробник обіцяє вагу 18х в районі 10кг.Хтось мав справу з подібними колесами? Досвід експлуатації реплікє, але хотілося б почути думку тих, хто стикався саме з цимимоделями.
Всім миру і добра!
"оригінал звичайно коштує 2300 $ з доставкою, та й стартує з 19-горадіусу, що для мене якось забагато. Знайшов безліч пропозиційрепліки даних дисків за ціною 800-900 $, що цікаво в розмірах 17-21дюйм. Зупинився на R18, 8". Виробник обіцяє вагу 18х в районі 10кг.Хтось мав справу з подібними колесами? Досвід експлуатації реплікє, але хотілося б почути думку тих, хто стикався саме з цимимоделями.
Всім миру і добра!






Коментарі20
значний список!
А можна детальніше описати налаштування?що за обладнання ?яке егт на 0,8 бара ?датчик егт не хочете ставити?На скільки навантажені форсунки на 0,8? може від 2,4 поставити.
Настроювалася онлайн, егт не уточнював при налаштуванні, а ось форси на 95% завантажені. Форси ево сток.
Напевно тому що немає керованого регулятора тиску палива. На ево 10 95% завантаження це ~400лс.
Все вірно. Регулятор є в баку, але погоди він сильної не грає... Рідної рейки вистачає до 0.9 бар, далі тухне...
Він константний, 320KПА незалежно від тиску в колекторі.
Я спочатку теж хотів щось подібне що у тебе, в Європі це часто використовувана схема, але потім вирішив що треба дмухати на всі бабки ;)
Мені навіть на свої 250 сил неможливо зачепитися перші 2 передачі ... Хочу блоку, але інформації нуль ... ((
Або OBX або Quife від Toyota scion, тільки потрібно шліци доопрацювати.
Є хоч якісь посилання, скільки коштує хто ставив?..
Є
Кілька питань) продуктивність ево форсунок? І скільки у рідного насоса і у ево за цифрами?
Форсунки 560сс, насоси різні, карти різні, розхрдомери однакові
П.С. У мене паливний насос сток...
дякую.
А Ви запчастини з Росії замовляли чи з Європи?
Всі запчастини з України. В принципі все в наявності
Як поставиш відпишись... Теж про них думаю!
Безсумнівно)
Тож так фільтр стояв на моєму колишньому турбовому лансері. Але у мене був дірявий карбоновий капот) Ось у ЕВО обдув хріновий на капоті. Щоб був хороший обдув потрібно міняти вставки, вони практично закриті. ) Так ось про що я. Субару?) Тут є кілька ...