4b11 -> 4b11t

Усім Доброго Часу Доби! Почну з того, що після 15 тис пробігу запівроку машина не разу не підвела .
Служила вірою і правдою, навіть почав прощати їй відсутність галасуі скрипи в салоні)
Після хонди і BMW було важко звикнути до її динаміки.Машина їхала, але явно не на все гроші Розгін у стік лансера рівномірний і безпровалів Немає ні втековского стусан, ні моменту з низів як у бмв, а після порівняння з ситроєном 1.6т, зовсім нудно ... Ось іризикнув побудувати турбо на базі лансера Скажу наперед, ні ево ніралік мені не потрібен, хотілося саме динаміка/помірна витрата іадекватні ціни на запчастини. .
І ось, після 6 місяців роздумів, зважився! Через зміну місцяпроживання, новий гараж не був на стільки просторий, та й банальнанестача інструментів і помічника змусила довірити зробити механічніроботи на сто (xtreme garage ), там же і наступне налаштуваннямашини. Якщо на чистоту, то до будівництва машини, практичножодного позитивного відгуку про дану витівку на стік моторі, що нафорумах, що в реальному житті я не почув, тому починав на свійстрах і ризик. Хочу виділити 4-х людей, які допомогли здійснитипроект:Кирило- людина, яка уважно слухала мою марення про баченняпроекту і керувала установкою заліза, Андрій-моторист, чиїми рукамивсе прикручувалося і підганялося, Діма-настроювач, який змусив весьцей конструктор їхати, і Михайло – людина, яка у телефонному режимідопомагала порадами. Many Thanks Guys!
Тепер про спеки:
1. Турбіна ево,
2. Колектор ево,
3. Кулер та пайпінг ево,
4. Форсунки ево,
5. Траса ево,
6. Блоу HKS,
7. Сталева прокладка під голову 1.3 мм Bryan Cover,
8. Бер сенсор Omni 4 bar,
9. Фільтр Apexi.
Все інше кастом і підганялося індивідуально.
Куллер і пайпінг став з мінімальними доробками.
Бо на атмо голові, шпильок під випускний колектор всього 5, а не 10як на ево або раліку, було виготовлено 2 кастом кріплення турбінидо блоку, щоб зняти напругу зі шпильок. Маслоподача взята з датчикатиску олії через трійник, злив у нижній піддон. Охолодження взяли врозріз підігріву дроселя.
Голова розтиснута сталевою прокладкою до ступеня 9, 3. Траса зевіка, кінцева банка кастом, із приємним звуком, але не прямоток.Встановлено датчик наддуву. Паралельно замінено болти голови, сальники, прокладки.Пластмасові ролики потічкового ременя заміненіна металеві.
Все що стосується налаштування та інших нюансів у наступнійпосаді.

Best Wishes,
<
Oleg.

Запчастини на фото:MR985187