Салон у ґрунті

Добрий день!
Описую як завжди все порядку з виконаних робіт:

У гаражі вирішив трохи вимести пил, тому що її там непоганозібралося, тому викотив корч на кілька хвилин на вулицю подихатисвіжим весняним повітрям:До фарбування салонної частини мені невистачало визначиться з кріпленням заднього бампера, бо бувналаштований, що треба буде щось варити... Рідні отвори під болти яраніше вже заварив і потрібно було придумати щось надійніше, щоббампер тримався нормально, не звисав... Рідні кронштейни крім того, що були криві і трималися в отворах у кузові слабо, вірніше кузов у​​тих місцях вигинався, а в нижній частині раніше було продовженнязаднього фартуха і ці кронштейни впиралися в них через гумку, тимсамим не даючи бамперу провисати, але цього більше не буде, тому япішов. Іншим шляхом:вварив втулки в місця вище рідних отворів накузові, де коробчата частина, і приварив вуха на підсилювач бамперана якому тримається бампер, довгі болти М8, підсилювач трохипорізав і він став набагато легше (потім ще поріжу, коли полегшукузовні деталі). Тепер все добре і дуже надійно тримається. Цеправда я зробив кріплення тільки задньої частини бампера, потім щезроблю бічні, але там все банально просвердлити отвори в кузові іприкрутити кронштейни. І ще підрізати краї під нові арки та їхплавний перехід у бампер. Потім було вже пізно чимось серйознозайматися, а робити все одно нічого - вирішив порізати свій другийкомплект передніх пружин ... Спочатку планував повністю зібратипідвіску (пружини) так як і було раніше тобто стокова 3000підвіска, для того щоб відчути різницю після ребілда кузова. Але зіншого боку і хочеться перший виїзд здійснити на новій дуже низькіймашині! Коротше першим поштовхом стали задні пружини:стокові ячомусь так просто не зміг вставити (ну це і зрозуміло:опори накузові не продавлені, балка сидить вище), а потрібно було на щосьпоставити кузов, тому порізав інші пружини, які я викладав упопередньому пості. А ось передні спочатку зібрав стік, але хоч імашина не зібрана, але й справді двигун вже стоїть, а зазор міжаркою лаптя три точно влізе! І я сумніваючись, що якщо навітьпоставлю все на місце, на стільки може зміниться ситуація. Томурізав пружини небагато, вони стали трохи нижчими від стічних, алет.К. Тонше прут, то ще нижче буде. І зібрав. Скажу так - результатне порадував - машина опустилася максимум на 1, 5 сантиметра, мордастала нижче за зад на 0, 5 см і ті ж 2, 5 тапка точно помістяться! Коли в друга на такій же машині, з таким же двигуном, так самопорізаними пружинами-колесо пірнає в арці на 1-1, 5 см! !! (зрозуміло що повністю зібрана
і стік). Але я все ж таки вирішив не психовати, а дочекатисяостаточного складання і тоді вже взятися за остаточне різанняпружин (так у принципі і планувалося раніше). Але все одно чує моядупа при таких розкладах машина не погано втратила у вазі, щонайбільше мене і тішить! Так що чекаю не дочекаюся остаточногоскладання та полегшення всього іншого, що навішуватиметься намашину:) Дочистив днище салону. Замучився зі здиранням клею, щозалишився від віброізоляції, здертий зі стелі (рок назад), потімтрохи пошкурив дах і стійки. Загрунтував салон. Точніше днищесалону та арки.

І наостанок усі шви через які можливе попадання вологи в салонначинив білково-масляним кремом шовним герметиком :)

Сьогодні буде остаточне фарбування салону…
Усім пис!