Осінь-зима 2012-2013

І так за осінь-зиму 2012-2013 після останньої треші на картодромі зодеситами у вересні та сумного тесту насоса вальбро у жовтнівдалося ще зробити лише два невеликі виїзди:один у грудні та один усічні … Робот практично теж не проводилося ніяких (навіть лобове незмінювало) Сталося це все через навчання та захист дипломунаприкінці лютого, тому не будемо вважати, що все так страшенновтрачений час; -)

Повернемося до наших виїздів.Взагалі за попередніми записами буловідомо, що у машини з'явилися пара проставочок, і встановленийбайпас, тому якось не заважало б випробувати нові великі колеса іроботу двигуна з байпасом від ево в ролі блоуоффа. ))) Ще так самоз настанням зими хотілося випробувати це авто вже в ролі корча поснігу (до цього по снігу я останній раз їздив на повністю стоковеавто). Але треба було трохи підготувати авто для цього)) Коротше зіснігом у нашому регіоні в останні роки весь час якісь незрозумілі, то його немає, тобто він є і тут же його немає. Цього разу таксамо, як тільки випав сніг, я бігом побіг "підготовляти авто", асаме:поставив всю підвіску стокову (3000), поставив праву фару, зняв передній бампер і замість нього додаткові фари освітлення... Іяк ви здогадалися сніг на наступний день розстояв весь - я плюнув, зрозумів, що виїжджати немає сенсу і бажання, але все ж таки черезтиждень виїхав на "джипі" практично сухим містом, трохи навалили зВальком і поставив у гараж. А наступного дня "опустив" її назад! Навіть нижче ще чим було ^_^ Я просто зрозумів, що "висота" це недля мене! принаймні в цій машині точно! За особистими відчуттямизмін авто, незважаючи на те, що кліренс дуже збільшився, крени іт.П. Сприяли гіршому зриву задньої осі в замет і контролю авто взаметі. Але загалом через нові широкі, 17-і колеса на передній осі+ 30мм проставок зчеплення з асфальтом стало вищим і широка коліяпередка додала ще не кволої надмірної повертаності, що в сумі ідодало позитивних емоцій від контролю автомобілем, він став більшчуйним на коригування у стані занесення та більш контрольованим.Щодо роботи байпасу я вже писав, тож додати нічого, хіба. Що якщоприслухатися з'явився характерний "пшик" і… і все))) Повернемося дотого, що я назад занизився і твердо вирішив більше не повертатисядо "джип-мод" ", підрізав ще задні пружинки, зробив невеликийвізуальний та ваговий порівняльний тест стокове і моєї нинішньоїпідвіски. Підрізав, розкотив і висунув трохи передні крила. Вийшовніщо такий собі фітмент))) І поставив ще пластикові накладки напороги від звичайної Омеги. Сніг- я ґрунтовно вирішив, що потрібновсе-таки виїжджати, а сніг сипати почав так, що поки я прочистивсніг від воріт гаража до дороги, половину вже знову засипало, але явиїхав без проблем. Як очікується сніг - це море фана і веселощів імій виїзд це так само підтвердив! ) Перший крутий поворот і я вглибокому кучугурі, приїхали друзі, допомогли викопатися, потім явже став розумнішим і більше не припускався такої помилки)), томубули тільки екстремальні кути, швидкості і перекладки, що зазвичайне доводилося робити в місті в суху погоду, при цьому в машині, крім мене, ще три людини знаходилося і п'ять циліндрів підкапотом))) Чому п'ять? А тому, що коли влетів у кучугуру і післяцього намагався звільнити мотор і радіатор від снігової пробки впідкапотному просторі, то зірвав випадково один надсвічник івідразу не відчувши в чому справа, так і продовжував виконуватиекстремальні кути, знесення кучугур бочиною так, що машинунакривало сніговою лавиною повністю)))) Коротше весело було дуже)))Будинки в гаражі потім тільки ще через деякий час зрозумів, щочерез мою низьку посадку я роздер один пильник півосі (внутрішній).Вирішив заради експерименту встановити москвичівський т.К. Читав ізнав, що підходить, але наприкінці дійшов висновку, що більше нехочу ставити москвичівські пильовики. Я його поставив, все норм! Але проблема була витягти сам пильовик від металевої його складовоїт.К. Вона нам не потрібна. Це так. Може комусь і знадобиться такаінформація))