Вирішив навести ревізію в паливній системі, причому самостійно, тому що СТОшні методи або малоефективні, або необґрунтовано дорогі.Для цього нам знадобиться карбклінер і очманілі руки (використовував які були).<
Спершу необхідно зняти мінусову клему АКБ, потім демонтуємо смачнийколектор Я відключав все, тому що вирішиш все перевірити/почистити, замінити гумки, свічки і т. Д. В принципі, після зняття сапуна, доступ до паливній рампі відкрито, під якою знаходятьсяфорсунки.
Відкручуємо 2 болти які тримають рампу, від'єднуємо паливопідвіднутрубку (на клямці) і все.Рампу з форсунками мені витягнути невдалося, а якби і вдалося рампу зламав би 100 %, стримуючи свійзапал, від'єднав форсунки від паливної рампи (триматися намет.Фіксаторах).Форсунки окремо вийшли, хоч і з натягом.
Знятий колектор
Рампа на 2 болтах
Промивку форсунок робив за допомогою очищувача карбюраторів.Длятого щоб форсунка відкривалася, необхідно подати напругу але правда5 В, а не 12! і для ритмічного відкриття/закриття народвикористовує реле поворотників (таза, наприклад). Купити резистордля зниження напруги мені так і не вдалося, релюшку теж не нарішав.Довелося каламутити схему з підручних матеріалів. 5В отримає задопомогою зарядки (яка в прикурювач вставляється), на виходіотримуємо необхідні нам 5В. Подачу очисної рідини вирішивконтролювати самостійно. Про всяк випадок у схему додав запобіжникна 7.5А. Фішку для форсунки використовував з-під сигналу (обрізав, коли міняв штатний клаксон, підходить як рідна). Потім знаходивтрубки різних діаметрів, підганяв розміри за допомогою ізоленти, накручуючи на трубку меншого діаметра, щоб отримати внутрішнійдіаметр більшої трубки. Вся ця процедура для того, щоб з'єднатималеньке сопло балончика з великим соплом форсунки. Нормальномустані, так що з цим покінчено.
Усім повного бака.
Коментарі20
Народ дайте артикул аналогу каблучок для форсунок, а то в екзисті тільки оригінал знайшов з ціною 478 рублів за 1 комплект тобто 2шт ...
Наче від ваза 10 сімейства підходять, погугли
пишуть, що їх роз'їдає, не хочу перевіряти сам
а від акумулятора на форсунку 2 проводка не можна кинути?
Ну в і написано, потрібно 5 вольт, від 12 згорить нафіг.
Я робив через акумулятор влітку. Все нормально працює і зараз.
Можна, але на свій страх і ризик, понад 9В взагалі не бажано подавати. А тому що форсунка коштує не 2$, я не став ризикувати.
які ознаки того, якщо вона згоріла?
Підозріваю, що одна згоріла форсунка = мінус один робочий циліндр.
А докладніше можна? Як визначив? Які симптоми? Що змінилося?
У мене все було в нормі. Робив, щоб туди більше не лазити. І, якщо ти чистив форсунки з 12В і після цього все норм, забий і не парься. Просто я говорив, що подаючи таку напругу при чищенні форсунки є ймовірність , Що електрична частина її може згоріт...
З чого ви взяли що форсунки 5В?
Правильніше було сказати - не більше 9В.
Почитайте тут my-megane2.ru/proverka-to…nyx-forsunok-reno-megan-2
Хто сказав що форсунки 5в?
Автор теми. Сказав.
Дякую. Маю на увазі. Інфу прочитав десь на просторах drive2, нею і керувався.
Якщо чесно, жодного разу не бачив форсунок на 5В. Але сенс у 9В все ж таки є. Цього напруження вистачить щоб відкрити форсунку але і не перевантажить її.
Я подавав 5В. Цього вистачало для відкриття.
Не згорить, інфа сотка