Ревізія під капотом

Підвищені обороти холостого ходу, змусили полізти і туди. Тимбільше, що при чищенні форсунок, у підкапотному все необхідне булознято.
Отже, чистив і драїв, все що бачив, а саме:впуск, маслоуловлювач, всі датчики... Поміняв всі гумки на впускному колекторі (6 штук), маленькі, але дорогі сцуко.
Брав оригінал, замінники були зовсім г… Датчики були в якійсь каші.До речі, коли виймав клапан фазорегулятора, від сіточки залишилися.тільки шматочки, або це був бруд, але сітки не було.Чим загрожує їївідсутність? На розборці людина побоялася зняти і відправити мені знеробочого клапана, хоча чому там ламатися, наскільки я розумію, там просто клямка.
Клапан і хрень без якої не обійтися в гаражі.

Далі взявся за маслоуловлювач, стільки лайна я ще не бачив. Все якміг, вийшло не дуже, як люди б'ють до блиску, розуму не докладу.нанесеним герметиком Використовував герметик Abro
Кришку маслоуловлювача поставив на місце прихопив легенько болтамиі залишив на добу, щоб герметик висох. Потім затягнув болти якслід. Чистий під капотом був лише дросельний вузол. Минулого разупоставив запасні свічки Логана, тепер встановив все як належить, іззазором 0.9мм. Неоднозначне, принаймні однієї. Що скажете? Корозіяне впливає на ефективність роботи?

Виробник no name - 2 штуки, одна Profit, одна - Valeo

Все зібрав у зворотному порядку, в результаті Меган заводитьсяпостійно добре і неодружені прийшли в норму. І головне, яспокійний.
Усім сипайбо за увагу.
І бензу до відстрілу!