І так настав той день, коли дійшли руки зайнятися двигуном.Проблеми були 2.
1 — погано заводиться на теплу
2 сильно стукають гідрокомпенсатори
3 — збільшилася витрата
Зняли колектор, він весь чорний у нагарі, як і слід булоочікувати.
Вимити нагар руками складно, тому я одразу відвіз впускний колекторна піскоструй, його вичистили, що щось залишилося, залив ще 2 банкиклінера, потім на мийці з хімією керхером помили, і продули що б незалишилося піску і шлаку./>
Вичистили дроссель, і клапан EGR - до речі, може заглушити його -адже саме через нього потрапляє нагар у пуск?
Спочатку хотів зняти всі гідропомпенсатори і помити їх, але меніназвали ціну яка в половину вартості капремонту.Так що я покивідклав це до весни, швидше за все навесні розбиратиму голову, іякщо вже так буде, то буде зміна кілець, промивання клапанів, оліязнімних ковпачків і може гідрик може також, а може простопромивання допоможе. Також мене насторожила компресія 15 кг. З 10, 6покладених, також у 2х циліндрах компресія показала 6-7 кг. І цепогано. Далі хочу спробувати хімією розкоксувати кільця і клапанаі може полегшити життя двигуну і не потрібно буде капіталювати, алеякщо не допоможе, але навесні буду капіталюватися = (
Єдино що, у мене є підозри, що на капіталку мене просто хочутьрозвести, тому що я не бачив як міряють компресію, і поміняти беззняття впуску, її просто не можна, так що я записався на інше СТО, і хочу підтвердити вердикт.
Також змінив масло з промиванням.Залив поки 5w40, і долив присадкудля гідрокомпенсаторів.
І зашприцівав з'єднання кардана.<
Також коли на місці газував до відсічки, вилізла помилка, алеодразу ж зникла, поки незрозуміло що це.
<
Всі форсунки поставили на стенд і винсом почали чистити, діагностика показала, що вони в ідеальному стані.Поставив іридієвісвічки. Клапанної кришки MD 349844 — 2 шт.
Фільтри ТНВД MD 619962 8 шт
Свічки NGK IZFR5B 6 шт
4 банки різних клінерів.
< br> додатково змінювали прокладки форсунок і тнвд (номерпотім напишу)
Коментарі11
Як змінилася витрата палива до і після?
Як то не пам'ятаю вже ... Бадьоріше став, про витрату не пам'ятаю
З таким розбігом у компресії мотор ніколи рівно працювати не буде. І впуск не обов'язково знімати, достатньо тільки котушки та свічки зняти
Як я писав, міряли без мене, але мотор працює рівно, і масло не їсть, ось днями сам перевірю, і тоді знатиму точно
Ой, треба кардан набити. Поліз тут якось подивитися, що шприцується-не знайшов нічого, думав, точок багато.
шприцують 2 точки, на початку де вихід із роздатки на передній привід, і ззаду перед заднім редуктором
Дякую, треба зайнятися.
привіт, егр глушити можна, компресію без зняття впуску я теж міряв, з розкоксуванням акуратно, там є свої нюанси
Ну Незнаю як викрутити свічки не знімаючи впуск, там нічого не пролазить. Про розкоксування я в принципі в курсі, але якщо світить капіталка, то думаю можна експериментувати
єдине треба буде дросель зняти, і обточити головку щоб у свічкові колодязі вільно заходила і все, крути свічки та міряй скільки влізе)))
У свій лив розкоксовку лавр ефект 0. Фігня все це якщо движку капіталка світить тільки гроші і час витратиш даремно. А вимір компресії без зняття свічок ніколи не чув. ІМХО точніше ніж безпосередньо через свічкові колодязі і механічним приладом нічог...