5. ВУТ, ГЦС, РЦС, вижимний підшипник

Як згадував раніше при натисканні на зчеплення падали оборотидвигуна (" судячи з усього вичавлюваного) + секунд через 20 напередачі автомобіль, з вичавленим зчепленням, починав рух, а також, спрацьовуючи через раз, шипів ВУТ.Було зрозуміло, що потрібноприділити час ремонту.Останньою краплею стала чергова проблема згідроприводом зчеплення - поїхав за покупками з батьками і в одинпрекрасний момент відчув, що педаль порожня ... До речі, це вжевтретє за півроку подібна проблема (спочатку, ще по дорозі вМукачево, вилетіло стопорне кільце в РЦС, потім лопнув) шланг відГЦС до РЦС, зараз же вирвало шток з РЦС.. Попрактикувавшись уперемиканні передач без зчеплення, дотяг до гаража і прийняврішення міняти РЦС+ГЦС. Робочий і головний циліндри зчеплення купивфірми Fenox. Почитавши записи на драйві та різних форумах, вирішиввзяти вичавки комбінованого типу. З вибором ВУТу було трохискладніше - якщо вірити досвіду москвичів, то краще поставити LUCASабо від 2110, але я все ж таки хочу залишити Москвич Москвичем:-).Тому довелося вибирати з того, що є, а саме:ДК, АТ чи LSA. Якщовірити одним – то всі три «Китай китайський», водночас в інших вониходять трильйоном кілометрів. Набув того, що знайшов першим, а самеLSA. Хоча на коробці написано Словаччина, моя думка – Китай, якийнамагаються всунути як виріб з Європи. У будь-якому випадку взявйого.
Виробник не ідентифікований:-)

Бо не ями, не витягу в моєму розпорядженні немає, а також необхіднобуло подивитися, Що там з підвіскою (у цьому поки не сильний), товирішив все ж таки довірити ремонт чоловікові сестри - Сергію.
подушок/втулок (хто як їх називає) стабілізатора та одногопідшипника задньої півосі + сальник. Поки Сергій зайнявся ВУТом, миз батьком проїхалися кількома точками і купив необхідне. Ресорнівтулки взяв поліуретанові. Після того, як було знято коробку, бонусом стало її чищення та заміна прокладки. Оскільки підтікаломасло, то весь бруд прилипав до КПП. На це було витрачено півторигодини і пляшку засобу для зовнішнього очищення двигуна. >

Підсумки
З перших вражень – зауважив, що якийсь свист при вижимі зчепленнястав пропадати (раніше через двигун, що глухнув, цього не помічав). З того, що вдалося нагуглити – підшипник первинного валу. Тож щей у коробку треба якось лізти, ну це не скоро. Далі тест ВУТ -розгін, незначне зусилля на педаль гальма і зі свистом покришокзупинився:-). Що сказати? Незвично! Знову ж обороти не падають, нічого не шипить. Тепер можна спокійно їздити не підгазовуючи пригальмуванні і не вибираючи щось одне - гальма або зчеплення (інакшезаглухнеш). PS За півроку експлуатації на всі запчастининарікань немає. ГЦС і РЦС + їх ремкомплекти чекають на зиму:-).
Як виявилося пізніше, у сусіда по гаражу є шість ВУТів СРСР б/у.Приймемо до відома; -).