Дуже довго я збирався міняти патрубки охолодження на силіконові.адже цікаво що і як там тече… Так досі і не зібрався з двохпричин:готового комплекту немає — потрібно підбирати частинами;
— дорого проте виходить (більш ніж у 3 рази дорожче зазвичайні).
У неділю минуле після приїзду додому відкриваю капот (вжестандартна процедура) і спостерігаю невеликий фонтанчик ОЖ зверхнього патрубка радіатора.Причина очевидна — я його раніше частожамкав щоб вигнати пробки з системи і ось він втомився від такоговідношення. Не знайшлося - довелося ставити з ВАЗ 21045. До речі -ніколи не думав що існує дизельна "четвірка", а тепер у мене віднеї зап.Частина стоїть.
PS:Нехай буде проклятий той … поганий чоловік, який ставив хомутина цей патрубок — із 50 хвилин, витрачених на заміну патрубка, 45було витрачено на зняття хомута з боку радіатора.
> Дизельно-четверошний патрубок має трохи іншу форму, задопомогою кількох чарівних слів легко замінює рідний.
Можете зробити висновки, що текло в системі охолодження протягом 7років, поки машинка не потрапила до мене в руки.
До речі — а заслінка дроселя чистенька, як нова.






Коментарі4
Цього літа все патрубки поміняв, термостат теж поміняв, і один фіг тосол текет десь, треба було на герметик херачити всі патрубки
Тут палиця з двома кінцями - коли доведеться знімати патрубок, посаджений на герметик - згадаєш всі слова, які навіть сантехніки соромляться використовувати ...
Ну тепер можеш сміливо говорити у мене нива з дизельною начинкою.
Такі так. Залишилося досягти відповідної тяги та економії. ))