1.1. Вона заводиться легше, але все-одно тяжко - з другого третьогообороту.
1.2 На морозі ситуація ще більше посилюється. Потрушувати і вонаглухне.
2.1 Помилки при цьому вискакують 0300, 0303 і 0304 - тобто пропускипо 3, і 4 горщиках.
3. Далі 2 варіанти розвитку подій
3.1 Якщо підгазувати - машина не глухне.Тріє, трясеться, алепроскакує.Обнуляю помилки - працює нормально.Тепер через раз буваєщо картина повторюється, але скидання помилки питаннявирішує.Третого разу поки не спостерігав.
3.2 Якщо не підгазовувати — машина глухне і тоді завести їївиходить тільки на другий чи третій раз тривалого "умовляння"стартером.
4. Далі спокійно гріємось до ~55 коли вмикається газ .
Використовувалися такі спроби лікування:
1. Заміна свічок.
2. Заміна ВВ-проводів
3. Заміна МОЗ.
4. Установка живого акумулятора і підключення пускового пристроюпокращує картину тільки в мороз.
Коментарі14
І тиск у рампі. Може подихає бензонасос. Пропуски акурат із-за нього можуть бути. Ще можуть бути підсмоктування повітря в паливній мережі. Або коли бак майже порожній.
У баку менше 15-25 літрів не буває. Насос живенький. Фільтр новенький. А ось підсоси можуть бути ...
Це буде видно при підключеному манометрі до рампи. Там ще регулятор стоїть, теж може косячити
А цікаво - чи є в Шниві датчик, який не косить? )
Є, я його в бардачок поклав), рекомендую. Не ламається тільки та деталь, якої немає (Г. Форд?).
До речі ДПДЗ я ще не змінював ... А по логах ОпенДіаг він часто на холостому показує 1-2%
Бк видно його стан, кут відкриття. Та й якщо немає помилок, то що перебирати датчики.
Помилки може не показувати, але працювати при цьому неправильно. Більше 75% він жодного разу мені показати не зміг.
Це мабуть норм. У мене безконтактний дпдз. На заглушеній при тапці в підлогу теж пише 75
Ось я збирався поміняти на безконтактний ... Мабуть - марна трата грошей ...
Ну як вирішив проблему із задиханням ниви.просто аналогічна ситуація.
Вирішив ... Але вже не пам'ятаю як 😣 - давно це вже було, а БП я закинув пару років тому.
Масу на мізках перевірити варто. Також масу на самому движку.
Масу на двиг перевіряли не раз. А ось щодо маси на мізках я не думав ... треба буде глянути. У одного знайомого дизельний Кайрон глючив саме через поганий контакт на мізках.