ТЕМА:подача газового палива в карбюратор авто. У результатічисленних прорахунків, проб і помилок, пов'язаних з коректноюроботою ГБО, було прийнято рішення абсолютно відмовитися від врізокв карбюратор і віддати перевагу переддросельному змішувачу, алеякому? звану "тарілку" не дозволяє конфігурація повітроводу, впровадити готове рішення у вигляді змішувача для моноінжектора -не технологічно.Залишається розробити власний варіант змішувача, який буде найбільш застосовним для даного автомобіля.
> Коли я займався розробкою і виготовленням піролізних котлів напрямій тязі, в робочому циклі яких використовувалися повітряніелектронагнеталелі для аерації камери вторинного горіння. У потікпіролізного газу. Цей варіант ліг в основу газового змішувача. Якз'ясувалося при пошуках інформації, я не перший, хто використовувавподібну схему, і про це навіть є статися на Драйві. Потік повітря.Трубка має симетричний аеродинамічний профіль перерізу, подібний допрофілю крила літака. У трубці є 26 отворів Ф 3, 5 мм, сумарнапрохідна площа яких приблизно 5 разів менше площі перерізу двохдифузорів карбюратора, що дозволяє в максимальних межах готуватиприблизно стехіометричну суміш. Отвори розміщені в зонах низькоготиску та розрідження, у зв'язку з чим газ із них уноситьсябезперешкодно. Змішування відбувається в зоні турбуленції, девихрові потоки швидко і якісно перемішують пропан і повітря. ІІІ —зона турбуленції. Власне, про процес виготовлення:Для заготівлі явибрав алюмінієву тонкостінну трубку. Ф 20 мм, якій у лещатах надавнеобхідний профіль та завальцював вільний кінець. Розмітив іпросвердлив 26 отворів Ф 3, 5 мм і врізав змішувач у попередньопридбаний для експериментів фланець- "черепаху" за допомогою чорноготугоплавкого термоклею. Для підключення я придбав дозаторпотужності Ф 19 мм і газовий шланг цього ж перерізу. Далі буластандартна настройка ГБО за допомогою трьох регуляторів:чутливість, обвідний канал і дозатор.
Про результати:Нарешті зникли провали на перехідних режимах, машинастала впевненіше набирати обертів і навіть стартувати зпробуксовкою, якщо змусити. Крім того, з розряду спостережень:гвинтчутливості та дозатор потужності при цьому вкручені досить глибоков порівнянні з налаштуванням на врізках, крім того, запуститидвигун після установки, не змінюючи налаштувань, я не зміг череззанадто багату суміш. Далі буде замір витрат і невелике коригуванняналаштувань.
Схожі записи
А у нас - у квартирі газ. Ремонт газового редуктора Tomasetto
А у нас - у квартирі газ. Ремонт газового редуктора Tomasetto
7
Розбір польотів. Підбиваємо підсумки обкатки газового змішувача
Розбір польотів. Підбиваємо підсумки обкатки газового змішувача
15
Світло в кінці тунелю. Установка фари заднього ходу
Світло в кінці тунелю. Установка фари заднього ходу
19
Коментарі19
цікавий варіант! А чому врізки не пішли? може неправильно врізані були?
Ну не знаю, до 7-ми тис. У мене крутився)
На нейтралі?)))
На першій легко, на другій важко
Садист! Так з двигуна знущатися))
Це була разова акція))) чисто спробувати))) А з таким змішувачем я досяг максимальних тягово-економічних значень, в середньому 13-14 літрів
У мене на моїй флейті приблизно так само вийшло
Тоді це чудово, Я не вірю в розмови, що на газу москвич вистачає 10 л.
Відкрию вам сенсацію! Якщо виготовити дерев'яний брусок товщиною 50-70мм і зміцнити його до підлоги підпедаллю газу, витрата зменшиться вдвічі, про це завжди замовчували вчені!)))
)))) мені давно карбюраторник так трос газу виставив щоб повністю в підлогу не тиснув))))
Я зятю так робив спочатку, коли він вчився їздити)
Ну слава богу, а то я вже ненароком прийняв Вас за адепта секти розуму після п'яти тисяч)))
Так він після п'яти перестає їхати))
Ага, і распредвал навіть найсвіжішого движка проситься з ліжка назовні)) А то розвелося тут (ща шуліки налетять) мовляв, це ви не правильно їздите, уфу треба крутити до посиніння, тоді вона з трактора перетворюється на ламборгіні і тд) )
Спочатку - неправильно на сто вкорячали, потім переробив на правильно, але суть врізок у тому, що налаштувати дозування покимерно практично неможливо, через це відбуваються провали та заливання
Так із послідовними карбами є така проблема. Переходь на синхронний! ;-)
Та вже краще однокамерний з хорошим очком, щоб працював виключно як дросель та аварійний карб - докотитися на бензині)
Можна і так!
Здається мені, він неабияк задушує двигун, оскільки прохідний переріз змішувача менше суми площ перерізу дифузорів карбюратора