Зібрав одну КПП із двох і поміняв зчеплення

Вижимний підшипник дістав, завивав вовком уже постійно, коробкасвоїм торохтінням теж набридла. Тому було вирішено зайнятисяпереборкою, заодно зекономивши. Було 2 КПП:лежала в сараї черезвилітаючу постійно 3-ю передачу, друга була замінена 10 тис. Тому, в іншому особливих нарікань не викликала.
2. Не рідна 5-ст без щупа. Машині, перемикала ідеально, але дісталасвоїм торохтінням, перебирав її 7 тис. Тому, тоді при розбираннібули виявлені гайки валів, що відкрутилися, і пластина (окуляри), тому я сподівався, що винні були вони, поставив її — ні, не вони.Підшипники первинного валу, вони майже в ідеалі.Було вирішенозібрати з двох коробок одну.Розкидав, знайшов техніку пір ремонтуКПП з розмірами деталей.На рідній КПП виявилося, що у допускутільки вилка 5-й, а у 1-2 і 3-4 менше 6, 5 мм при допуску 7, 15.Муфтатеж - на 5-й норм шліци, на 1-2 теж (але 1-2, 10 тис. Км), а осьна 3-4 втомлені, особливо з боку 3. А от коли почав скидати коробкуз машини - стало ясно, чому здох вижимний. Вона торохтить завжди, звідси вібрації, і в результаті в нижній частині болти послабилися.Відповідно, при вичавленні сцепи коробку трохи косило, навантаженнябули нерівномірні, і від цього здох вичавлений. Сам кошик тежзвхворів:на пелюстках вироблення близько 0, 5 мм і пелюстки нарізному рівні. А на диску Finwahle між самим диском і маточкою булапластикова прокладка — цю прокладку розмолотило. Диск Лада за 500та найдешевшої трансмісійки Luxe близько 250 грн 4 літри. Вжеколись брав як тимчасову — не піниться не каламутніє, тількисмердить, то брати можна. Пофіг, якщо коробка знову крекне, томінятиме і масло, а якщо поводитиметься добре — після обкаткипоміняю на щось пристойніше. До речі, добре з погляду миючихвластивостей показала себе синтетика Азмол. Загалом оцінити роботузаважало тарахтіння, але при зливі масло було трохи каламутне, потемніло, а ось сама коробка всередині - чистота. Я її, звичайно, при минулому перебиранні бензином полоскав, але явно не до ступеня "як у кота". Тарахтливу — стан внутрянки загалом кращий. Меншевироблення на муфтах, вилка 3-4 біля допуску, 1-2 у допуску, 5 - удопуску з пристойним запасом. Муфта на 5 відмінна, на 3-4 простохороша, шестерня із синхроном на 3 теж хороші. На штоках виборупередач менше вироблення. Тому півночі лазив зі штангелем, заміряві порівнював.
— механізм селектора
— штоки вибору передач
— вилки вибору передач
— шестерня 3 передачі
— муфти на 3-4 та 5 передачі
Благо, вилки та муфти 3-4 та 5 швидкостей уніфіковані. Таким чиномвибрав з 4 по 2 найкращі, з ними і зібрав. Стокову ВІС, алетовариш, у якого машина до мене була, клявся і божився що зчепленняякесь імпортне) і диск, новий вичавлений на КПП начепив. ВстановивКПП, залив олію, зібрав передачі всіх норм. Зчеплення стало якимосьнезвичним:м'яким, плавним та рівномірним. Хоча я на ньому минулогороку відкотив тисяч 30 — якось не звертав уваги. Видно, натугенькому Фінвалі ногу підкачав) Ноги водія на МКПП після пробокПроїхався для тесту — їде добре, нічого не тарахтить, прямийблаженство. Після тарахтушки (чого вона торохтіла — я так і не змігвиявити) — пісня просто. Але без нюансів не обійшлося:заднявтикається з хрускотом. Зазвичай це свідчить, що первинний вал незупиняється при вичавленні сцепи. Але на недожим не схоже, тому щотрос натягнутий, педаль зчеплення сидить нижче педалі гальма. Покиїду так кілька днів, все одно задня потрібна рідко. Якщо не піде, коли деталі зчеплення вже притруться одна до одної, тоді з натяжкоютроса експериментуватиму.
"тому що трос натягнутий, педаль зчеплення сидить нижче педалігальма. Поки їду так кілька днів, все одно задня потрібна рідко.Якщо не піде, коли деталі зчеплення вже притруться одна до одної, тоді з натяжкою троса експериментуватиму.
"тому що трос натягнутий, педаль зчеплення сидить нижче педалігальма. Поки їду так кілька днів, все одно задня потрібна рідко.Якщо не піде, коли деталі зчеплення вже притруться одна до одної, тоді з натяжкою троса експериментуватиму.