Навесні купив рульову рейку АТ, за заявами виробника, посилену і зкосозубим рашпілем замість прямозубого стоку. Vaz0kвідразу мені сказав, що це не найкращий вибір, і що в нього вонашвидко застукала, але я сподівався, що мова все ж таки пропоодинокі випадки шлюбу, а не систему... І справді, понад 5 тисяч яна ній від'їздив без жодних нарікань... Але сьогодні, випадково, при повороті керма на місці, почув постукування.
Уважніше "промацування" показало, що таки має місце невеликий люфтрульового колеса, він мінімальний, на око близько 2-3 градусів (аПДР допускають до 10 ), але все ж таки є.Пробував підтягнути —толку немає.Вже крутити нікуди, на прямих колесах стукіт практичнойде, але на виворіт підкусувати починає.Тобто, в центрі рашпіль маєбільшу виробку, ніж по краях.
Поки що ця виробка на управлінні не позначається зовсім ніяк, алелюфт є люфт.Я, звичайно, заголю пильовик і натопчу більше мастилатуди (дарма нову не обслужив, боявся що нормально не зберу) Алезупинити процес навряд чи вдасться. Тож думаю, треба озброюватисяобрізком ПВХ-труби, малим ремкомплектом для рідної рейки, та їїперебирати. Вона то хоч і постукувала, але постукувала щонайменшетисяч 10 без жодного прогресу симптомів. А якщо так, то післяперебирання та модернізації трубою її життя має суттєвопродовжитися.
Коментарі5
До рульових рейок АТ, Волга-сервіс, Pilenga, Trialli, Hofer, Weber, BM, Fenox і іншим взагалі не раджу придивлятися. Якість дуже низька. Якщо купувати то тільки оригінал від АвтоВаза. Або перебирати стару з використанням заводського ремкомплекту.
Підскажи, рейка косозуба є різниця з керування? Легше кермо крутиться в порівнянні зі звичайною?
Приблизно те саме. Спочатку перші пару сотень кілометрів навіть було трохи тугіше, ніж на моїй втомленій. А так особливої різниці не побачив.
рейку перебирати легко. не сси, все вийде. тільки потрібно позначити взаємне положення зубчастої передачі валу та рейки.
Так, я теж помилився, в результаті купив б/в з трубою всередині.