Моторні рухи тіла — Серія 3. Кавадла зібрана

Дуже давно не писав, тому що хочу робити серії хоч трохинаповненими інформацією, а швидко все робити не виходить в силутого, що клієнтські тачки стоять і тиснуть по термінах, та й помоєму мотору не відразу все спадає на думку (дизель вимагаєуважного складання і розрахунків.) Я прихильник зібрати все добре, продумати кожну дрібницю, (особливо якщо мотор не стандарт) що бтуди потім не лазити і спокійно спати ночами./>
Деякі фото ви бачили в минулій серії, але поспішаю трошкизасмутити, в цій серії їх буде не зовсім більше (бо і фоткати ізнімати з одного телефону одночасно не виходить) зробив наголос назйомку відео, (хоча на камеру я веду себе поки не дуже, але дужехотілося б пиляти крутий мотороконтент) тому що туди можна вкластибільше наочної інформації і це буде цікавіше дивитися і слухати, ніж просто читати. Я опишу що і як зібралося і що в результатівийшло.Бренди деталей і коди для пошуку їх викладу в окремомупосту, щоб не засирати пости і не розбавляти їх. 12 соток наступиці маховика як минулого разу). Розвішені шатуни по центрахмас, що мега важливо для будь-якого мотора (дизель і таквібронавантажений, а зайві вібрації нам ні до чого бо це руйнуєзалізниці в моторі) і поршні з пальцями та кільцями у зборі завагою.
Отже все розвішено, всунуто в блок. З набивочкою повозився, вимагаєдуже великої уваги при монтажі бугеля і послідовності складання.Злякався коли відмовився прокручуватися колінвал, думаю млинець всеж таки як завжди зібрав по книжці, навіть краще, з досвіду, яктак? ! Усе. Читаю книжку, пише — .Після монтажу та обтисканнябугелів коленвала та встановлення набивання, зусилля дляпрокручування коленвала не повинно перевищувати 60 Нм. Окей.Диноключ у руці, накрутив 60Нм, тягну… тягну… клацання ключа таура! рівно на 60 Нм зірвало колінвал з мертвої точки, далікрутиться туго, але сильно заздалегідь до клацання, відмінно, тупаємо далі.
Прийшла черга для установки маслонасоса.
Заздалегідь притерта в нуль нижня кришка по якій працює пара, щонагнітає, так само притерті торці нагнітальної пари шестеренок, всізазори в допуску, зібрав, поставив.
Блок зібраний, виступ поршнів вийшло 0.61-0.74. Допуск розкиду 0.4, що менше розкид тим рівніше працюватиме моторчик. Ступінь длядизеля ВСЕ! Динамічний ступінь стиску вийшов 24 од., що дужебагато. По мануалу у 2.3 мотора 22.2од, я хочу зробити між21.5-22.0, так як в майбутньому планую поставити турбінку згеометрією і дунути 0.5 барресурс постраждає сильно, а з хутравпорскування та форкамерної ГБЦ багато мощі не зняти! br/>
(вАЖЛИВО ДУЖЕ ВАЖЛИВО!
1) Привідна шестерня маслонасоса ставиться після установкирозподільного валу і штовхачів інакше просто не вставтерозподільний вал до кінця в шахту!
2) Так само, бажано рясно змастити шестерні і весь маслонасосвключно поршень (редукційний клапан), щоб при запуску він створив, ,Вакуум, , і втягнув масло в себе і далі подавав його в системуканалів!
3) З приводу маслоканалів, які заглушені бронзовими пробками. Яклюдина яка робить мотори вже 7 років ( досвід не великий, алеунікальний так як роблю майже завжди нестандартні мотори і берусяза вирішення будь-яких проблем навіть найлютішого гемору за якийберуться одиниці у всьому місті) скажу вам відкривайте їходнозначно якщо хочете мати живі вкладки після першого запуску інадалі( Там дуже багато відкладень по консистенції як мазут. Коливи митимете мотор перед складанням і в канали потрапить якийсьпісок або інша погань ви її відтула з ймовірністю 80% не видуєтенавіть найпотужнішим компресором бо воно просто прилипне до цимвідкладенням) навіть якщо пробочкине вдасться викрутити, адоведеться висвердлювати, то виготовити таке зі звичайного болтаабо у токаря (при нестандартному різьбленні не складе великихвитрат. Однозначно відкриваємо і чистимо!
"то виготовити таке зі звичайного болта або у токаря (принестандартному різьбленні не складе великих витрат. Однозначновідкриваємо і чистимо! ).То виготовити таке зі звичайного болта абоу токаря (при нестандартному різьбленні не складе великих витрат.Однозначно відкриваємо і чистимо! ).