І знову про дизельне паливо взимку.
Вночі температура впала до -22 (за прогнозом погоди).
Залив увечері повний бак (75 літрів), ДП-Е-К5. Попередньо залив убак антигель HI GEAR, в пропорціях по інструкції За таблицеюантигеля, тепер це зимове паливо мало без проблем фільтруватися до-47.
Настав ранок, на вулиці сонечко. Мене.. Заліз у машину, накомп'ютері -17, в салоні тепло.У листопаді був повний ТО - замінавсіх фільтрів, масел (Repsol 5W40) і оригінальні свічки розпалу всенові $150 за комплект і контрактний двигун з невеликим пробігом. 4тис.
Поїхав і на першій же гірці заглух.Потому на другій гірцізаглух.З'явилася помилка — "витік палива".Ввімкнув підігрівбандажного обігрівача, але з'ясувалося, що він не працює і ненагріває фільтр. При заміні движка його або неправильно підключили, або він помер. Але затих уже на спуску з мосту. Після цього вжепоїхав більш-менш нормально і на зворотному шляху на цих же гіркахі мостах уже не глух. Відповідь була "тАК" і я попросив паспорт.Паспорт на дизель лежав під рукою (не я один питаю бачити). 18, хоча за паспортом ПТФ значився до -27. Про що це каже? Насампередпро те, що методи тестування не відповідають реаліям застосуванняпалива. Тестують у вакуумі, в лабораторії, на невідомо якійсьсітці, що імітує фільтр. При тестуванні не враховуютьнайголовнішого фактора:паливо за ніч випадає в осад. На дні бакапаливо може бути набагато густішим, ніж зверху, а забір палива вмагістраль відбувається саме знизу бака. Ось тестування палива цієїзими:(www.abw.by/novosti/experience/194674/) народним методом.Зверніть увагу на зразок №7. Зверху прозоре паливо після ночівлі наморозі – знизу густа каша. І ось ця каша в баку йде в магістраль іна гірці не доходячи до паливного фільтра під дією гравітації тавласної тяжкості відновлюється. Інакше пояснити таку поведінку неможу. У коментарях є порада не заливати на мороз повний бак, мовлявтак швидше за рахунок звороту перемішується паливо і відтає. А осьпри тестуванні в лабораторії, швидше за все, паливо пропукаютькрізь сітку єдиної консинстенції, тобто. Перемішане. У перемішаномувигляді замерзле паливо дійсно фільтруватиметься до -20 і навітьнижче. Але як перемішати паливо в баку після ночі, коли на дніз'явився осад на 1\3 бака?






Коментарі11
у мене в ті вихідні в -22 заглух один радий движок. але на холодну. я вирішив тихонечко виїхати з дачі і педаль газу різко кинув.взагалі я на Газпромнефть боюся в морози заливатися. Минулу зиму в -30 у мене пара знайомих потрапили так на дизелі. Анти...
Так, на цей рахз у мене в голові все стало на свої місця. Якщо за ГОСТом ПТФ до -15, то в -15 будуть вже проблеми, якщо піддати газку. температура падає до -18, паливна магістраль - уразливе місце, утворюється пробка, движок глухне.3. .. Марно в -15 ...
Пора міняти машину, Арх)
Антигелі швидше за все тестують на зимовому паливі, а у Вашому випадку було міжсезонно (-Е-). Я не фахівець з палива, але припускаю, що зимове від міжсезонного палива може відрізнятися не тільки присадками, а й самими молекулами (типу ланцюжка зв'язк...
Я тільки один раз так потрапляв, з 2013 року, заправив на Лукойлі, глухий при 2000 оборотах, мороз за 30, зрозумів що не встигає фільтруватися, на малих оборотах поїхав до Роснафти, долив бак до повного і поїхав Кащеюшка. добавок у паливо ніколи не д...
Щось брешуть вони походу, про паливо! У нас зимова солярка, за кольором як зелений чай, а деяка пахне септиком. Зверху покривається гелеподібною плівкою, тільки при -30 -40℃. Але під плівкою цілком хороша. області, немає газпромівських аз.
Ось посилання на тест ww w.abw.by/novosti/experience/194674/драйв чомусь її перетворює на #. Славнфть. Все сходиться.
Не знаю, що думати, а інші АЗС не пробував?
Пробував Арктику на іншій АЗС, всі норми. Але в мене тут накопичувальна карта, мати її ... І найприкріше, що довіряєш цифрам. Думав що антигель - наше все. Поїду як ні в чому не бувало. Але проти осаду в баку антигель виявляється марним.
Та вже, парафін кошмарна справа, антигель, майже не перетравлює. В основному, від нього радять позбавлятися, авіагасом ТС-1
Антигелі шило все. Не працюють. Навіть найдорожчі.