🏞️Весільна подорож на Нордкап (🇳🇴) 10.08.2019

Як було зроблено пропозицію та реакцію нареченої, а також фрагментипоїздки змальовані на відео — варто подивитися:

І так, Юля отримала пропозицію вийти заміж прямо в небі, іприземлилася на землю вже нареченою! Спочатку хотіли провести 20днів у Норвегії — одній з найкрасивіших країн у світі, але згодомвирішили розбити поїздку на 2 частини — 10 днів по Норвегії та 10днів погріти кісточки в Іспанії.Для здійснення такого планузапропонували нашим друзям Артуру та Маші (чиє весілля зіграли ріктому в Ісландії) поїхати з нами, щоб розділитися через 10 днів —вони поїдуть далі на джипі на Нордкап (найпівнічніша точка Європи), а ми літаком до Іспанії.
Почалася підготовка до весілля і поїздки, Джип було необхідноретельно підготувати, тому що машині 15 років вже і трапися з ним, що в дорозі — вартість евакуації на батьківщину склала б від $4k івище, не виключено, що простіше було б його здати в брухт закордоном).
Тому протягом кількох місяців різні вузли машини піддавалисяретельному огляду і усувалися всі знайдені косяки. Я просивмайстрів дивитися на машину так:лагодити все, що має ознакизношування і відмовить у найближчі пів року-рік, оскільки пробігбуде близько 7000 кілометрів за 20 днів. І косяків було багато. Нажаль, я не вів запису, тільки записував витрати, відкладаючи напотім запис у борт журналі. А тепер, коли з'явилася можливістьзробити запис - нічого не можу згадати./>
— заміна гальмівних шлангів і ремонт ручника;
— заміна рульових наконечників, нова піввісь передня, заміна купипильників сальників сайлентблоків (майстер сказав що після цьогоремонту у мене практично нова ходова, ціною $900);
— повне ТО (аКПП, масла, фільтри, колодки)
— заміна електровентилятора, обгінної муфти генератора, роликанатягувача, догрівача, заміна компресора кондея;
— заміна підсилювача гальм (crown…).
Усього пішло на підготовку близько $2300 і здавалося б тепер змашиною нічого не може статися… але… по порядку :)
Настав цей теплий серпневий день і одразу після РАГСу ми вирушилине за стіл, а в дорогу!
Джип був прикрашений весільною мішурою і ми боялися, що вонавідвалиться через 1 км . Однак за фактом зняли весільні прикраси ажу Швеції за 3 дні і лише тому, що виявили, що кілька присосокперестали триматися.Мішура на капоті страшно ковбасилася нашвидкості 120 км\год і був ризик, що відірветься і розіб'є лобовуху (досить важка). Всю дорогу привертали увагу місцевих і викликалипосмішки навіть при перетині кордону)

Норвегія дуже дорога країна, можна розоритися на одній тільки їжі, але маючи машину у своєму розпорядженні потрібно по максимуму всебрати із собою. У Ризі влаштували закупівлю всього, що не можнапровезти через кордон. Для поїздки було взято в оренду 2 бокси надах по 480 літрів. Так приблизно виглядало завантаження безурахування ще купи дрібних сумок і пакетів:

З основних речей були:
— чотиримісний намет;
<
— 2 двомісні намети;
— 4 спальники;
— 2 самонадувані килимки 9см завтовшки і 1 двомісний 5 смзавтовшки;
— 3 великі складні стільці;
— складний стіл;
— 3 великі контейнери для їжі;
— 2 надувні крісла-банана (майже не використовували);
< 4 ковдри; 2 великі рюкзаки 75-100 літрів і 2 невеликі рюкзаки; кухонне начиння, газ, вода, та інше побутове;
— купа змінного одягу взуття та білизни.
За планом ночувати мали в кемпінгах і лише 2 ночі будиночок уБергені та Алесунді через airbnb.
<
Ми були дуже приємно вражені культурою кемпінгів у Швеції таНорвегії. Зняв невеликий репортаж про два такі кемпінги. Нас бувглобальний маршрут південною частиною Норвегії — Осло, Берген, Гейрангер, Алесунн. Під час підготовки ми зробили надихаючупрезентацію маршруту та всіх точок інтересу на шляху:Багато часупровели в дорозі. Що відбувається з людьми, які дуже довгоперебувають разом в одній машині? Про це розповість маленькийфрагмент відеозапису:
Ми збиралися відвідати знамениті на весь світ Мова Троля, льодовикНігасбрін, Гейрангер Фіорд, Сходи Тролей, хотілося подивитися наколонію Тупиків на острові Рунні. Але ж для нас, мешканціврівнинної Білорусі в Норвегії пам'ятки на кожному кроці! Простодорога, що йде в далечінь, гірські річки, водоспади, фіорди, ліси, затишні та доглянуті селища — все виглядає казково йатмосферно.

Підйом на Мова Троля запам'ятався найбільше . Тому що для того, щоботримати такі фотографії:Потрібно було подолати 10 км підйому з 25кг за плечима. У рюкзаку були намет, їжа, спальники, килимки, ковдра, змінний одяг.Для мене це стало справжнім випробуванням – надеяких ділянках мені здавалося, що я здохну так і не дійшовши домети. На треку через кожен кілометр встановлено покажчик, на якомупишеться скільки ще кілометрів залишилося до мети. Важкі першікілометри підйому. Коли ми пройшли перший кілометр я сподівався щоми пройшли 2 або 3, просто не помітили покажчик. Я видихнувся іледве тягнув ноги цим каменем. Побачивши табличку, йшов до неї знадією в очах. Яким же було моє розчарування, що за 1 км, апопереду ще 9! На табличці якісь російські туристи маркеромнаписали "далі буде ще гірше..." і хтось добрий вирішив додати: "набагато". Читаючи це, і дивлячись нагору, став прикидати скількиможе коштувати евакуація на гелікоптері в Норвегії? Адже урядНорвегії не несе жодної відповідальності за всіх, хто наважився йтитуди. Ні, ну не те щоб маршрут дуже складний, я бачив навіть двохпенсіонерів років під 70, які неспішно тупотіли. Трекоблагороджений, і там де круті підйоми накидане каміння, простягнуто мотузки, щоб було простіше лізти. Але відсутність фіз.підготовки, зайва вага (105 кг) + 25 кг за спиною далися взнаки.Інші туристи дивилися на мене із захопленням (або зі співчуттям), питали звідки я. Якісь росіяни, не знаючи, що я їх розумію, обговорювали мене як психа)) Але в результаті крок за кроком, ядійшов. Роблячи короткі перепочинки часом після 10 кроків. Затенайчастіше насолоджувався красою, що відкривалася довкола. Урезультаті на вершині, знявши рюкзак я деякий час не мігпересуватися рівно — моє тіло при кожному кроці без рюкзака робилоякісь дивні рухи вперед-назад без мого дозволу, наче я голуб. Алеколи ти досягаєш мети — ти щасливий! І чим більше мук було вдорозі — тим сильніший ти щасливий… Якби на мову Троля можнабуло б за 1 євро піднятися ліфтом — то це було б не так цікаво.Цінності цьому місцю додає його важкодоступність.
Ми хотіли зробити нічну фотосесію, якщо буде хороша погода — зпогодою нам пощастило — багато хто проходить шлях даремно — все втумані та хмарах. Але сил не залишилося зовсім. Єдині нічніфотографії, які ми зробили:

Після такого підйому і спуску до кривавих мозолів дуже хотілосязатишку і за планом ми вирушили до Бергену. Центр — у старомудерев'яному будинку. У Бергені, як і в Осло, ми зіткнулися з тим, що жоден платний паркінг не може вмістити джип з багажниками надаху. А на вулиці кількість паркувальних місць дуже обмежена, штрафи пекельні. Біля будинку залишати не можна — старе місто маєдуже вузькі вулиці і навколо знаки що дозволена тільки зупинка, ходять поліцейські та перевіряють. Берген приголомшливо красивий ізатишний.Майже весь наступний день п'ятниці ми вирішили провести вньому і звідти рвонути на льодовик Нігасбрін. Вранці п'ятниці мизавантажили машину, виселилися з хазяйського будинку, знайшли вцентрі міста вільне паркування на схилі гори і вирушили вивчати цезатишне місто. Їли морських тварин, купували сувенірчики, нікуди непоспішали. "пух".
Машина покотилася вниз з гірки без гальм! Щоб загальмуватидоводилося вичавлювати педаль гальма щосили. Без паніки! Мені бувзнайомий цей синдром - пробило новий вакуумний підсилювач гальм (фірми crown), який місяць тому прийшов з Німеччини за не маленькі$200. Не витримав навантаження.
Що робити? З такими гальмами в Норвегії це смерть. Загуглилинайближчу СТО, потихеньку приїхали на діагностику. Діти підтвердилиполомку підсилювача гальм і сказали, що такої запчастини дляамериканської машини у них немає. Якби це була Вольво, то безпроблем, а джипів у них практично немає. Не взяли за діагностикужодної копійки!
Їхати без гальм далі — не реально. На рівній дорозі ще абиякгальмує, але з гори, (а там самі гори! ) машину зупинити буденеможливо. Потрібно шукати запчастину. Пошуки в інтернет магазинахдавали невтішний прогноз – ми застрягли у Бергені щонайменше на 2тижні. Місцевий джип клуб нічим не міг допомогти до понеділка і тежсказали, що потрібно буде швидше за все чекати запчастину близькомісяця. Аркадій відгукнувся на заклик про допомогу, знайшов когосьВіталія з Мурманська, у якого на розборці є підсилювач і Івана, який прямо завтра летить у Берген по роботі з того самогоМурманська. Такий збіг виглядав сюрреалістичним. Не вірилося що всеможе вийти, але з'явилася надія не просто повернутися безпечнододому, і навіть продовжити подорож! Іван заскочив до Віталія ізабрав запчастину та вирушив з нею в аеропорт, де його з цією "бомбою" навіть пустили на борт літака. У суботу вдень ми вжезустрічали Івана в Бергенському аеропорту з деталлю.

Якби відмова гальм відбулася лише на 2 години пізніше, торятувальна операція виявилася б вже неможливою. Іван хвилювався, щойого не пустять у літак, але все пройшло вдало.
Іван сказав, що навіть якби він не встигав забрати деталь уВіталія, то зняв би її зі свого джипа!
< br> Ви розумієте? Розібрав би свій позашляховик заради нас! Я думаю, що всіх джиперів поєднує щось, якась нитка, взаємодопомога, напевно, не так яскраво виражена в іншихавтоклубах. Можливо вся справа в тому, що купуючи автомобіль маркиджип водій підписується під зобов'язанням потрапляти в колотнечі, про які ти пам'ятатимеш все життя? Якщо в тебе джип і ти не помердушею, то тобі рано чи пізно захочеться проїхати болотом, аботанковою дорогою, або подолати річку в брід, або ще щось. Ну апотім розповідати іншим джиперам, чим це все закінчилося. І коженджипер знає, що він завтра теж може опинитися у безпораднійситуації, а порятунок колег із таких ситуацій стає справою честі.Досить почитати історії порятунку джиперів і стане зрозуміло яка цевеличезна сила! Таким чином наступного дня ми тримали в рукахпорятунок — підсилювач гальм прямо з Росії! Ми з Артуром, подумавшинад шансами все зіпсувати вирішили не чекати на понеділок, покивідкриються СТО і зробити заміну самі. Найскладнішим виявився витягстарого підсилювача. Є короткий репортажик про те, як все було ітут треба знову сказати Іванові велике спасибі! Він стежив за ходомнашого ремонту і зателефонував у потрібний момент, щоб уберегти насвід помилок — ми мало не злили гальмівну рідину.
Як все було:

< br/>
Ура! Чудо відбулося! Після ремонту ми щасливі вирушили в дорогу, надолужувати втрачене. На сходи Тролей і острів Рунні з глухимикутами ми вже не встигали, зате встигали на льодовик. Льодовикщороку зменшується і кажуть що через кілька років його вже не буде.Дивлячись на фотографії, зроблені кілька років тому, де льодовикдоходив до кромки води і на річку, яка утворюється в результатітанення в це легко повірити .

Переночувавши в кемпінгу біля льодовика ми вирушили дознаменитого Гейрангера. Паливо добігало кінця, судячи знавігатора недалеко була заправка. Але вона виявилася давнозакритою. Поїхали далі на наступну заправку безлюдною лісовоюдорогою. Комп уже давно показував "0 km to empty", під'їжджаємо домісця де має бути заправка і зітхнули з полегшенням - працює! Гейрангер вважається найкрасивішим фіордом Норвегії. Як на мене, тотам усі фіорди гарні. На цьому ж є кілька точок, де можна зробитивражаючі фото, через які мабуть і ходить така слава проГейрангера:Переночувавши там вирушили найкоротшою дорогою доАлесунд, місто, яке було повністю знищене найпотужнішоюпожежею в 1904 році і побудоване заново в стилі "ар нуво". Цю красупотрібно побачити на власні очі, не дарма місто внесено до спискувсесвітньої спадщини ЮНЕСКО:На ранок ми розпрощалися з друзями івирушили ранковим рейсом з Норвегії до Іспанії. А Артур із Машею наНордкап через Лофотени. За їхніми словами погода почала сильнопсуватися, а часу не вистачало.Перетворювати відпустку на сидінняза кермом не хотілося. Тому невдовзі після перетину полярного колавони повелили до Фінляндії і поїхали назад. Що можна сказати проподорож на Jeep Liberty KJ вчотирьох? Це цілком можливо. Але кращебрати замість багажників на дах мінімальнийпричіп-автобудинок з 4 спальними місцями. Норвегіяпристосована до такого виду туризму ідеально. Потужності дизельногодвигуна об'ємом 2.8 літрів вистачило б за очі при підйомі набудь-яку гору, двигун навіть не напружувався і тягнув вгору безпедалі газу. За ціною оренда причепа-автобудинку вийшла б не дужедорожче 4-х місцевого намету та багажників, АЛЕ! Зате не треба булоб щодня розкладати намет, а вранці складати все назад. Більше часубуло на задоволення, менше на рутину. Саме процесрозкладання\складання та утрамбовування речей набридаєнайбільше. Особливо ночами. Особливо якщо йде дощ.

У Норвегії відмінні дороги та ціни за їх використання теж відмінні— наїздили платними дорогами на 120 євро! Але ми заздалегідьреєструвалися в системі і рахунок прийшов через півроку. Сплатили —адже заходимо туди повернутися і сподіваюся ще не раз.
Поїздка коштувала $3800 на чотирьох. Сюди входять і 4-х міснийнамет та інші спільні речі, візи, страховки, оренда боксів, довіреність, паливо, алкоголь, їжа з собою та на місці, житло, кемпінги, пороми, платні паркування, загалом усе, що було витраченона підготовку та поїздку.

"страховки, оренда боксів, довіреність, паливо, алкоголь, їжа зсобою та на місці, житло, кемпінги, пороми, платні паркування, загалом все, що було витрачено на підготовку та поїздку.
"страховки, оренда боксів, довіреність, паливо, алкоголь, їжа зсобою та на місці, житло, кемпінги, пороми, платні паркування, загалом все, що було витрачено на підготовку та поїздку.