Фаркоп, гаки, майданчик для лебідки для Jeep KJ 2005

Якось на трофі-квесті «Таємниці дріад» заїхав я в болото, щобдопомогти підтягнути цеглини, що засіла там. Пілот несе до менединаміку і питає:— А де гаки?
— Зараз знайдемо…
Шукаємо ми гаки, а їх ні… Як зараз пам'ятаю його погляд такий, якийсь сильно здивований:
— Так а нахера такий джип взагалі потрібен?
Так я дізнався, що у мене гаки є тільки ззаду :))) Та й то, не гакице, а фаркоп-квадрат із двома хисткими страхувальними петлями дляпричепа.
На покатушках доводиться враховувати, коли вибираєш за ким їхати, тож тільки-но я дізнався, що у нас у чаті кащієводів є ФедірСоколов (sokoloff69), молодий конструктор, якийпридумав універсальне рішення, то відразу зацікавився. І ось ми вжеобговорюємо з ним мої хотілки - а саме, щоб крім передньогоквадрата ще й гаки в штатні місця, щоб можна було швидко тросчіпляти, не заморочуючись з квадратом. А квадрат залишити дляпереносної лебідки.
Федор як належить конструктору 21 століття проектує виріб накомп'ютері:Запчастини на фото:6011004, V0003
Незабаром комплект був готовий і з відео-інструкцією відправленийдо Мінська:
Складність проекту полягала в тому, що у Федора дорестайл, апередній бампер дорестайла сильно відрізняється від рестайлу, арестайлів в окрузі немає, щоб усі приміряти. Тому довелосяризикувати і бути першопрохідником. На доресті квадрат відмінновстає в щілину бампера, в ресті довелося підрізати бампер, пощастило, що підрізати довелося рівненько під лінію:Ікла хотівставити максимально схоже на ренегат, в такої ж орієнтації і вштатні прорізи в бампері:Штатні прорізи були вирізані з бампера, положення і кут гаків приміряні, гаки заварені прямо до балкифаркопа в хлопці — джипери добре оцінили виріб і запас міцності ісказали, що хлопець молодець. Було озвучено два побажання щодовдосконалення конструкції:
1) Зробити важіль труби майданчика під лебідку трохи довше, щоб вінвходив глибше і не прагнув вивернути всю конструкцію при бічномулебіванні;
короткуватий важіль
2) Торець квадрата не заварювати наглухо, а зробити його наскрізнимі вентильованим, щоб там не набивався бруд. З майданчиком підлебідку все пішло не так. Майданчик упирався у бампер – виявилося, що на ресті бампер стирчить вперед на сантиметр далі, ніж надоресті, майданчик упирався у рамку номерного знака. Потрібно булочи номер піднімати значно вище, чи зрушувати кріплення майданчикана сантиметр.Вирішили зрушити кріплення і теж намертво приварилимайданчик до труби. Після примірок всі зняли і відвезли напіскоструминний фарбу полімером. А потім назад на фінальнуустановку:І тут виліз другий одвірок з майданчиком - Вован приваривтрубу, змістивши її на 1 см не в той бік, через що вона стала щекоротшою ))))
За підсумком наварили подовжувач труби з такого ж профілю іпросвердлили нові отвори:
подовжуємо
приварюємо
шліфум і фарбуємо<
Гумову заглушку із заднього квадрата я переніс уперед, а в заднійвставив шакл на постійній основі. Вийшов ось такий осьрезультат:увійшла! Ставимо на 3 болта заглушечка із задньогоквадрата тепер спереду в зборі не надто стирчить назад? Будеплуг? )) По-моєму непогано вийшло! Якщо будуть які-небудь нюанси приексплуатації всього цього добра - відпишу. А якщо не буде – невідпишу))
Дякую Вовану за встановлення та доопрацювання комплекту, і ФедоруСоколову (sokoloff69) за розробку, ви можетезвернутися до нього, якщо теж хочете собі таку штуку) Я думаю вінврахує досвід установки на мою машину і друга версія буде ставитисялегше і може навіть з мінімальним підрізанням бампера! Чому явибрав варіант переносної лебідки? Тому що це є максимальнопрактичним для позашляховика такого класу. Машина повсякденна, узмаганнях не використовується, обвішувати її стаціонарнимилебідками немає сенсу, зайва вага, доглядати за лебідкою треба.Переносна ж, завжди зберігається в теплі і сухості, та багажнику, до того ж застосовується і спереду, і ззаду, залежить від того, куди тягнути зручніше. Недоліки – це місце у багажнику танеобхідність монтувати її в польових умовах, а потім демонтувати табруд у салон нести. Але це все теорія, на практиці подивимося, яквоно буде)
Взагалі лебідку розглядаю як останній шанс в одиночних вилазках наприроду, а не постійний робочий інструмент.
По грошах. Сам комплект з гаками, шаклом без фарбування коштував17000 рос.Руб ($230) + $95 за піскострум і фарбування і +$100 запримірку-установку складання-розбирання та інші доробки за місцем.Разом $425
"гумову заглушку з заднього квадрата я переніс уперед, а в заднійвставив шакл на постійній основі. Вийшов ось такий осьрезультат:увійшла! Ставимо на 3 болта заглушечка із задньогоквадрата тепер спереду в зборі не надто стирчить назад? Будеплуг? )) По-моєму непогано вийшло! Якщо будуть які-небудь нюанси приексплуатації всього цього добра - відпишу. А якщо не буде – невідпишу))
Дякую Вовану за встановлення та доопрацювання комплекту, і ФедоруСоколову (sokoloff69) за розробку, ви можетезвернутися до нього, якщо теж хочете собі таку штуку) Я думаю вінврахує досвід установки на мою машину і друга версія буде ставитисялегше і може навіть з мінімальним підрізанням бампера! Чому явибрав варіант переносної лебідки? Тому що це є максимальнопрактичним для позашляховика такого класу. Машина повсякденна, узмаганнях не використовується, обвішувати її стаціонарнимилебідками немає сенсу, зайва вага, доглядати за лебідкою треба.Переносна ж, завжди зберігається в теплі і сухості, та багажнику, до того ж застосовується і спереду, і ззаду, залежить від того, куди тягнути зручніше. Недоліки – це місце у багажнику танеобхідність монтувати її в польових умовах, а потім демонтувати табруд у салон нести. Але це все теорія, на практиці подивимося, яквоно буде)
Взагалі лебідку розглядаю як останній шанс в одиночних вилазках наприроду, а не постійний робочий інструмент.
По грошах. Сам комплект з гаками, шаклом без фарбування коштував17000 рос.Руб ($230) + $95 за піскострум і фарбування і +$100 запримірку-установку складання-розбирання та інші доробки за місцем.Разом $425
"гумову заглушку з заднього квадрата я переніс уперед, а в заднійвставив шакл на постійній основі. Вийшов ось такий осьрезультат:увійшла! Ставимо на 3 болта заглушечка із задньогоквадрата тепер спереду в зборі не надто стирчить назад? Будеплуг? )) По-моєму непогано вийшло! Якщо будуть які-небудь нюанси приексплуатації всього цього добра - відпишу. А якщо не буде – невідпишу))
Дякую Вовану за встановлення та доопрацювання комплекту, і ФедоруСоколову (sokoloff69) за розробку, ви можетезвернутися до нього, якщо теж хочете собі таку штуку) Я думаю вінврахує досвід установки на мою машину і друга версія буде ставитисялегше і може навіть з мінімальним підрізанням бампера! Чому явибрав варіант переносної лебідки? Тому що це є максимальнопрактичним для позашляховика такого класу. Машина повсякденна, узмаганнях не використовується, обвішувати її стаціонарнимилебідками немає сенсу, зайва вага, доглядати за лебідкою треба.Переносна ж, завжди зберігається в теплі і сухості, та багажнику, до того ж застосовується і спереду, і ззаду, залежить від того, куди тягнути зручніше. Недоліки – це місце у багажнику танеобхідність монтувати її в польових умовах, а потім демонтувати табруд у салон нести. Але це все теорія, на практиці подивимося, яквоно буде)
Взагалі лебідку розглядаю як останній шанс в одиночних вилазках наприроду, а не постійний робочий інструмент.
По грошах. Сам комплект з гаками, шаклом без фарбування коштував17000 рос.Руб ($230) + $95 за піскострум і фарбування і +$100 запримірку-установку складання-розбирання та інші доробки за місцем.Разом $425
"чому я вибрав варіант переносної лебідки? Тому що це є максимальнопрактичним для позашляховика такого класу. Машина повсякденна, узмаганнях не використовується, обвішувати її стаціонарнимилебідками немає сенсу, зайва вага, доглядати за лебідкою треба.Переносна ж, завжди зберігається в теплі і сухості, та багажнику, до того ж застосовується і спереду, і ззаду, залежить від того, куди тягнути зручніше. Недоліки – це місце у багажнику танеобхідність монтувати її в польових умовах, а потім демонтувати табруд у салон нести. Але це все теорія, на практиці подивимося, яквоно буде)
Взагалі лебідку розглядаю як останній шанс в одиночних вилазках наприроду, а не постійний робочий інструмент.
По грошах. Сам комплект з гаками, шаклом без фарбування коштував17000 рос.Руб ($230) + $95 за піскострум і фарбування і +$100 запримірку-установку складання-розбирання та інші доробки за місцем.Разом $425
"чому я вибрав варіант переносної лебідки? Тому що це є максимальнопрактичним для позашляховика такого класу. Машина повсякденна, узмаганнях не використовується, обвішувати її стаціонарнимилебідками немає сенсу, зайва вага, доглядати за лебідкою треба.Переносна ж, завжди зберігається в теплі і сухості, та багажнику, до того ж застосовується і спереду, і ззаду, залежить від того, куди тягнути зручніше. Недоліки – це місце у багажнику танеобхідність монтувати її в польових умовах, а потім демонтувати табруд у салон нести. Але це все теорія, на практиці подивимося, яквоно буде)
Взагалі лебідку розглядаю як останній шанс в одиночних вилазках наприроду, а не постійний робочий інструмент.
По грошах. Сам комплект з гаками, шаклом без фарбування коштував17000 рос.Руб ($230) + $95 за піскострум і фарбування і +$100 запримірку-установку складання-розбирання та інші доробки за місцем.Разом $425