Задовбав одометр. А так само що таке іскра і як її знайти?

На початку скажу про одометр. Як же він задовбав. Постійно вилітаєшестірня, вже вдруге за два місяці.Знаю що не можна скидати находу, а я і не скидаю, не розумію що йому потрібно.Начебто нічогоскладного, але лізти під торпеду треба що б відкрутити трос.Стомнодуже як для такої дрібниці .
Може хто знає якраз і назавжди вирішити це питання? !
Ну а тепер про більш важливі речі.Іскра! Річ потрібна і незамінна вбудь-якому бензиновому движку.Однак будь-який автовласниквітчизняного автопрому напевно знає що іскра штука не постійна, ічасом доводиться гарненько її пошукати. На пепекрестку, внайзручнішому місці так би мовити.
Справа була ввечері, як зазвичай втомлений я зовсім не очікувавтакої падляни від свого "сталевого друга". Кооперативу і ставрозбиратися в чому тут справа.
Якщо загуглити "таврія не заводиться" то ви відразу потрапите натакі хештеги як датчик холу, котушка, комутатор, що втягує настартері і свічки.
< br> Відверто кажучи я охренел від достатку варіацій. Нуслово честі, з чого почати і чим закінчити… Але робити що топотрібно. Є на ютюбі канал, там хлопець розповідає як у дорожніхумовах перевірити ті чи інші електричні вузли. Хвала йому цьомупацану, добра і здоров'я) Спорудив я з 2х проводів і лампи зосвітлення салону такий собі індикатор і давай перевіряти все попорядку як розповідається. Здивувався я з цим заняттямгодину-півтори, весь собака дзвониться а машина не заводиться.Грався я з цією справою ще годину, ніяк, хоч ти трісну, незаводиться. Час уже пізніше кинув її в кооперативі до ранку, нічогоне вдієш.
Наступного дня погнав на роботу на громадському транспорті, то щевипробування скажу я вам, після того, як звик до автомобіля то)
На протязі дня вислухавши від тих, хто співчуває масу варіантів пропричину, дійшли висновку що ж з трамплером, тобто або бігунок абодатчик холу, плюс потрібно перевірити свічки, можливо їх загадилозакаптило і вони не працюють.
Загалом так +/- і вийшло.
Знайшов у багажнику старий бігунок, на вигляд робітник, поставив.Поміняв свічки, старі були чорні як мазут, хотів було заводити але.Стартер крутанув три рази, двигун зловив запалювання і все стихло! Заряд акумулятора наказав довго жити.
І знову Щука брат і жований кріт! Немає слів, я в Ахкакомурозчаруванні. Всього за 20грн вони мені й допомогли. Ура! Завелися.Але їхати на жаль не виходить, працює два-три циліндри зі зміннимуспіхом і тільки даєш навантаження на двигун він глохгет.
Нічого не поробиш, потрібно тягнути фахівця. Відтягнули. Ще одиндень – без машини. Ось начебто нещодавно за кермом, а без неї вженіяк. Правду кажуть "до хорошого звикаєш швидко".
Наступного дня забрав. Сказали треба поміняти бронепроводи, мовляв, це всі вони. Плюс підшаманили запалення. 500грн грошей узили, ехай.Підсумок машина їде але троїть страшно, а даєш навантаження пихкаєвтомлено ніби зараз ішак під капотом здохне. Наступного ранкузібрався їхати до Царичанки. По ремонту було заплановано поставитинові бронепроводи, замінити антифриз і змінити датчик вентилятора, тому що машина переодически кипіла і я грішив, що датчик пізновключає вентилятор. Зробив усе заплановане, все круто, машина їде ія щасливий. Виїхали з дружиною, їдемо! Доїжджаємо до віадука і напідйомі машина починає задихатися, але просто не вистачає їй, згорем навпіл вилізли на гору і ніби поїхали, як раптом на спускущось бахне і двигун заглух. Я навіть не зрозумів де бахнуло. Вийшовподивився все в порядку, під капот, там все в порядку, під днищеначебто теж. І не заводиться, взагалі, навіть не вистачає.
Я охренел, чесно кажу, начебто тільки зі сто і на тобі.
Ну що ж, починаємо все з початку.
Дослідним шляхом перевірив, що іскра то дуже слабка, то зовсімпропадає. Що ж озброїмося, чим можемо і вперед на пошуки скарбу.Знову тестер з лампочки і знову комутатор начебто працює, стартерсправно крутить бо він новий, залишається що? Правильно, котушка, начебто напевно. Психанул немає моїх сил більше, сів у таксі і закотушкою. Не дешеве скажу задоволення, не пам'ятаю точно скільки, але копійка відчутна, здається гривень так 800. І добре бдопомогло, а хрін там, іскра стала більш стабільною а авто як іраніше мовчить.
Я засмутився, прикро, виходить даремно купив.
Вийшов господар будинку де ми зупинилися на імпровізований ремонт, він виявляється теж на таврії їздить, ось так збіг. Колега) у ньогозавалявся старий комутатор, начебто робітник, чому б не перевірити, щоб остаточно виключити і цю проблему. Не допомогло.
От же погань така — лаявся я і не міг зрозуміти що ж їй потрібноте. Бачу по ній, що нікуди вже їй не потрібно, завелася б тадодому. То те, як кажуть "а ви думали ми мед п'ємо" )
Останнім модулем перевірки чомусь все ж таки виявився трамплер, яне хотів у нього лізти до останнього. Ну не знаю, чому то для менеце здавалося дуже складною штукою, і якщо я не знаю як вона працює, то нехрен туди лазити. Ну та нікуди не дінешся, треба.
Розбираю і що я бачу, датчика холу немає, від слова "зовсім", йогорозірвало на шматки по трамплеру так що вилетіла пластикова пробка, що закриває отвір збоку, ну хто розбирав знає.
Загалом я знову охренів від такого обороту. У багажнику знайшовзапасний, поміняв і нічого не сталося, стоїмо далі. Плюнув на цюсправу і знову на буксир, додому, благо не далеко. Тут хочу сказатиспасибі, всім хто завжди приходить на допомогу в такихситуаціях.
Вранці приїхав і купив новий трамплер, Вирішив що зі старимпорається собі дорожче, хрін його знає що там з ним не так, раздатчик холу розлетівся.
Поставив, це нісенітниця, два болти і готове. Але невдача, теперпотрібно розбиратися із запаленням. Загалом знову гугл на допомогу.Довго пояснювати не буду для тих, хто не розуміється, кращеподивіться ютюб. Ситуація склалася така, при виставлених мітках ГРМбігунок встановлюється тільки на 4-й циліндр, як вона взагаліїздила до цього не розумію. З'ясував розібрався. Потрібнопереставити шестірню на 180 °. І ось тут дуже важливий момент! Умережі деякі умільці рекомендують встановлювати цю саму шестерню неперпендикулярно двигуну, як ставить завод, а з невеликим кутомвідхилення від перпендикуляра, приблизно на 1-2 зуби шестірні. Такот, не робіть цього, ставте як належить заводу. Бо це нісенітницяповна. Я постоавив і двигун ми запустили, але трамплер у такомуразі стає в крайнє становище і як завжди при регулюваннізапалювання не вистачає пари міток, щоб виставити так як потрібно.Загалом ставте як належить. А то в мене тепер довго машиназаводиться на холодну, я так розумію, іскра б'є небагато раніше чипізніше, і двигун зі стартером потрібно помучати небагато поки незаведеться. На бензині ще пів біди, а на газу поки не прогрієшдобре можна і не намагатися, і це влітку, а "зима близько" міжіншим.
І так от я їжджу вже місяць, немає часу поміняти. Запланував насьогодні, але треба знайти помічника, бо самому не зручно. Помічникдуже корисний, коли виставляєш трамплер. Ти заводиш а він прокручуєпо трохи трамплер на попущених болтах, доки двигун не почне хапатиз півоберта. Так плюс/мінус і виставляють запал.
Забув сказати що поки встановлював новий трамплер і розбирався зшестернею, замінив все ж таки комутатор на новий, щоб остаточно інапевно виключити проблему з ним. Ну і ще купив комплект дротів навузол комутатор-котушка-трамплер, про запас, ставити поки нестав.
Коли все зробив власне все і запрацювало майже як потрібно. Історіяпошуку іскри.
Довго та болісно, ​​з купою нервів та зайвих витрат. Але головневсе ж таки результат і досвід.