Всім привіт! Потрібна допомога.
Розписувати не буду, одразу до суті! Поїхав за 350 км, напередодніпромив і замінив антифриз У дорозі все було норм перші 200 км.Потім стрілка температури полізла вгору. І нормально доїхав допункту призначення.Через два дні виїхав назад.Вентелятор напряму.Перші 50км було нормально, потім почався перегрів кожні5км.Замінив у дорозі реле вентилятора, датчик включення, термостаті антифриз.Стало легше, але проблема залишилася, абияк їхав наоборотах 2000-2500, трохи більше кипимо, так і доїхав... Ще вдорозі час від часу почала клацати кнопка перемикання Гбо, але їхававто нормально.
По приїзду замінив помпу на нову.
нормально, вентилятор увімкнено як належить.
Кнопка гбо стала клацати частіше, авто на газу їхати не хоче, хочана неодружених працює рівно.
На бензині їде добре, без провалів.
/>
І ще авто стало помітно більше давати вихлопу з труби і в салонічутно запах вихлопу іноді. Ще не перевіряв прокладку ГБЦ, кажутьможе через неї .
Колеги, покажіть що копати, якщо можна відразу докладно!
Заздалегідь вдячний!
Друзі та колеги, на даний момент проблема попередньо вирішена, забитий радіатор, з прокладанням всіх норм. Коли прочищу абопоміняю, відпишуся за станом гбо. Швидше за все через перегріванняредуктора кнопка відключає подачу палива.
Коментарі20
Дивитись прокладку ГБЦ, наявність повітря в системі, підвальний тосол кришка бачка не тримає тиск ... Я думаю що у нього тосол такий., адже він пише що після заміни почалися проблеми.
Антифриз ллю синімум g12.
а я ллю звичайний Полярник (не підвальний), і система чиста і проблем немає.
я спробував би злити все, залив би води і прокотився ... перед цим - перевіривши кришку на тиск і замінивши датчик температури. І тоді все стане ясніше )
А навіщо, я вже вище написав, що забитий радіатор. Прогрів авто і перевірив рукою радіатор, він переважно ледве теплий. Ясніше нікуди. Потрібно промити все і почистити. )))
Сорян не побачив ) Ну головне що причину знайшов )
А термостат дивився? Не повірю, що радіатор у щі забитий. Може термостат по малому колу ганяє ось ти і кипиш.
Я його змінив ще на самому початку.
«А що за рідина? знаючих людей змінив нормальний антифриз і забув про проблему закипання.
З антифризом всі норми, шарю в цьому. Спиртовий тосол це зазвичай дешевий тосол без маркування, використовувати його не те що не потрібно, небезпечно просто, може призвести до займання. Нормальний антифриз має маркерування G10 11 12 і т.д. Але дешеви...
Ну я потрапив і на тосолі і відразу на антифризі, причому один брав у Рашці, інший у рідному місті.
Хоч після промивання, хоч після заправки свіжим антифризом, потрібно відкрити краник пічки зняти верхній шланг і переконається, що антифриз через пічку йде, поставити назад, завести і поганяти мотор на середніх обертах і при цьому відкривши пробку ба...
Точно, якщо подушить то він обмерзає і покривається інієм і авто просто глухне. В даному випадку редуктор реально гарячий, руку не втримаєш.
У мене варіантів два або прокладка ГБЦ або після промивання забило радіатор. Більше за симптомами схиляюся до другого варіанта
Ну у мене зараз теж тільки ці два варіанти. Сьогодні, якщо погода дасть, перевірятиму.
Ось ще питання щодо ГБО, чи може перегрів редуктора давати такі симптоми, тобто редуктор перегрівається і система відключає подачу палива, тому і клацає кнопка?!
А він точно перегрівається? Може навпаки?
Я ось теж подумав, може його подушить.
За ГБО я взагалі не знаю, але може бути навпаки, редуктор не догрівається, якщо радик забитий
Була така ж проблема, змінював все крім радіатора, який, як виявилося, був забитий. Кіло лимонної кислоти і день у ванній і все стало нормально