Melber Turbo на класику (нарешті літні колеса) і ходову в стік

Привіт передплатники та випадкові перехожі!
Не писав у БП понад півроку. Наверстуватиму логнридом.
Як ластівка? Ластівка почувається чудово.Їздить взимку івлітку.Зима не щадить ластівку (солі, реактиви, відірваний у коліїбрудозахист моторного відсіку, що вистрілив щуп у мороз, що засравмаслом весь моторний відсік), регулярно потрібно розкопуватиМісцями поіржавіла.До "фарбування" поки не готовий ні морально німатеріально.Віддам належне, ластівка жодного разу не підвела. Щепідняв водійський скіл зимовою їздою на задньому приводі в лютіснігопади і ожеледь. Майже намотав 10к.
> Але цей запис буде про колеса, а не про ось це все.

Ось такий він був. Стояли здавались мені надто «пацанськими» Білічотирнадцяті, з малим вильотом, що виступали майже врівень переднімаркам, хотілося чогось більш класичного. 13 чи 14? А може 15бабахнути? Але, навіщо? Дивився спочатку варіанти 13 і 14 на 5спицях (зірки всякі). Серед них були Борбет А, КіК 5 спиць, п'ятиспицеві БКМПО, ВСМПО. Начебто бери та купуй, а начебто й незовсім те, чого хочеться. Продавці дуже каламутні (про них нижче)Коротше, спорт перестав надихати. Потім дивився купу всякихпавутинок. Така сама ситуація.

Про продавців на ОЛХ.
Будьте уважними та гранично обережними при пошуку та купівлі наОЛХ. . Дуже багато шахраїв саме у категорії диски. Дивлюся, оголошення, адекватна ціна, опис ОК, пробиваю фото в гугле, а їхдесь уже хтось продавав. Наприклад, продаються чотири диски, увідмінному стані, а за фактом ці диски продані кілька років тому, ічетвертий був практично розбитий і не підлягав відновленню, апродавець стверджує, що всі 4 у відмінному стані, і що фото«свіже», інший приклад це диски, які були продані колись у Росії, апродавець стверджує, що фото його.
Побачивши будь-яке оголошення пробийте всі картинки в гугле, яндексі. Вам знайде збіг. Зателефонуйте продавцеві, запитайте простан дисків, фото свіже? На прохання зробити додаткові фотографії -диски в гаражі, їх вже хочуть купити і т.Д. Припиняйте розмову.Жодних передоплат, якщо немає дод. Фото. Я із трьома такпоспілкувався. Потім було ще смішніше, одні й самі фото у продавцівз різних міст. Один пише «одна кришечка втрачена», в іншого «всікришечки є»))) Старий обліковий запис на ОЛХ це не показник.Дивіться дату створених оголошень. Мені трапився чувак, якийпродавав комплект дисків за 1200 грн. І паралельно купу макбуків закумедні гроші. Обліковий запис старий, але всі оголошення свіжі, зрізницею в 20 хвилин.

Як я все-таки визначився?
Заїдши*** витративши купу часу\ визначившись з критеріями виборувирішив дивитися диски у своєму місті. Тринадцяті, з розболтуванням4*98 і вильотом наближеним до 29. (щоб не дрюкатися з проставкамита довгими болтами. Фантастика, так? Так, але ні.)
вони, нікому не потрібні, на останній сторінці оголошень вХаркові.Melber Turbo в рідній фарбі, з ковпачками.Взуті внапівмертву росаву.Після спілкування з продавцем виявилося, що одиндиск варений.Його вісімку колись «наздогнали» і удар прийшовся зторця в колесо.Ввечері зателефонували, вранці забрав колеса.

Перша примірка
Стан на момент покупки
Приклав до машини і зрозумів, що потрібно диски рятувати. Гумунаступного дня через ОЛХ продав хитромудрим червонолицькимперекупам, одразу ж знайшов оголошення від «жлобського діда», якийпродає один диск, як мені потрібно натомість вареному, а варенийпустити на запаску, дід виявився рідкий ще той. Бордюркою, і ціною, як за нове.Виручені з гуми гроші + пару сонет = п'ятеколесо.Діватися нікуди.Зі слів діда «в ідеалі», чудове італійськеколесо, з ковпаком, трохи підфарбувати. Каже, було два, але лежаличи то у дворі, чи то у сараї, і одне вкрали. Тепер лишилося одне.За фактом колесо приїхало із плюсів – візуально рівне. Пофарбованопензликом, сріблястою поверх бруду, говень та оксидів. Малавловимий запах пташиного посліду. До рук було брати страшно. Водному місці помітна, але не критична бордюрка.
Колесо з-під діда. Бордюрка.

Запасіться терпінням.
Колеса пролежали більше місяця, поки вирішував, що з ними робити.Хотів віддати на відновлення, але максимум, що знайшов – цепорошкове фарбування. Алмазна проточка тільки у Києві, за ціноюкомплекту коліс. У результаті вирішив фарбувати сам та поліруватибез покриття лаком. Якби я знав, що на мене чекає попереду… Алехотілося спробувати.
Рішення фарбувати і полірувати прийшло не відразу. Точніше, спочатку полірувати не хотілося, вважаю це не практичним.Поекспериментував, пофарбувавши один диск повністю чорним (простозадув з балончика), потім глянув на сріблястий диск (куплений удіда), а потім дійшов висновку, що рідне забарвлення найкрасивіше.Так, це буде не проточка і не буде захищена лаком. Диски будутьчистими на літо. Остаточно визначившись з усіма нюансами і вивчившиматчасть взявся робити. Жертв експериментів. Купив балончиккислотного грунту, балончик акрилового грунту-наповнювача, двабалони фарби для дисків і балончик лаку. Забігаючи наперед скажу, що цього не вистачило і довелося докуповувати ще один балончикґрунту наповнювача та фарби. При тому, що я не знімав рідної фарби звнутрішнього боку обода, там, де вона була в хорошому стані.Латунні йоржики різної форми на дриль, змивка, рукавички, окуляри, респіратори, антисилікон, засіб для чищення вікон, шліфувальнішкірки, повстяне коло, паста ГОІ. Коротко, піскострум + порошкомпофарбувати виходить набагато дешевше. Але, незрозуміло, наскількилегко потім зчистити порошкову фарбу та відполіруватипіскоструменю. Ох, вже ці страшилки в інтернеті.
Почати вирішив з самого зневаженого диска дістався від діда.Обмазав змивкою, фарба весело спукала, але ви не уявляєте, яке цепекло вичищати її між спиць.

Гей, хлопче, я хочу зіграти з тобою в одну гру!

< br> Потім вдруге змивка, і йоржики на дриль. Попшикавзасобом для миття вікон, воно добре зняло купу всього з рештидиска, потім помив водою із засобом для миття посуду, витервисушив, пройшовся 320 шкіркою, чисто набити ризику, потімантисилікон. Потім кислотний ґрунт, сушіння 24 години, сірийакриловий ґрунт, сушіння 24 години, шкірка, фарба у два шари, сушіння 24 години та лак. Я не маляр, і це не інструкція до дії, просто ділюся досвідом.
Тут невеликий відступ про лак. Він дуже рідкий. Навіть рідше, ніжкислотник. Або я щось не зрозумів, або він почав розчиняти фарбу.На наступні колеса я витримував більш тривалий інтервал сушіння, але ефект той самий. Він ніби проникає в фарбу, і починаєпросвічуватися ґрунт. І сохне він пів вічності. Пожалкував, щозавдав його. Без лаку фарба мала прекрасний напівматовий блиск.
Перше, пробне, колесо було пофарбоване. Далі шліфування. Дрильпочав скакати, вгризатися в метал, не вдавалося забезпечитирівномірний тиск. Не встигнувши почати все кинув. Купив орбітальнушліфувальну машину (найпростішу Інтертул), кола зернистості 80, 120, 150, 240, 320, 400, 600, 800, пасту звану ГОІ, найдрібнішу(1000) з пропонованих конторою, що випускає
. Шліфмашинка – це вогонь. Досі не розумію, чому я не мав її.Погнав шкурками. Дуже довго 80 працював, багато оксидів і вищерблінна цьому диску було. Все робив на суху, пил протирав ганчірочкоюпісля кожної шкірки. 15-20 хвилин на шкірку. Після 800 можна булорозглянути силует відображення. Мене це вже влаштовувало і битисядрібнішими шкірками вже не було ні сил ні бажання. Все добре, алеорбіталкою неможливо шліфувати обід. Піддомкратив міст, начепивдиск, устромив четверту і погнав по-новому чисто обід. На один дискпішло близько 30 хвилин. Втомився, був готовий кинути все. Продатиїх до Х*** Слова не передадуть моїх емоцій. А це тільки перше (пробне колесо). Після 800
Повстяне коло на дриль, настругав пасту, пару крапель олії.Буквально п'ять минул повозюкав кашу, що посіріла, по поверхні і… Одиво, результат, який мене повністю влаштував.Це дуже сильнопідбадьорило мене. На перший диск я витратив тиждень, щодня по двігодини перед роботою приходив у гараж і задротував там. Членикооперативу, що проходять повз, напевно крутили пальцем біляскроні.
У мене прокинувся азарт. Запиляти наступні чотири диски. З поглядуздорового тайм-менеджменту та матеріальних витрат – займатисядорослій людині такою нісенітницею – безумство. Диски виходять "золотими". На другій чаші терезів – бажання отримати власнийдосвід, набити шишок. І в моєму випадку йти до кінця.
Наступні чотири диски я вже робив пачкою. Все одразу очистив, пофарбував, полірнув. Час, у моєму випадку, найцінніший ресурс. Подві години перед роботою. Протягом двох тижнів.
Візьмусь я ще за таке? Ні! Я розумію, що ніколи не говори «ніколи», але через понад місяць досі мурашки по шкірі від спогадів провиконану роботу.

Про встановлення.
Поки займався колесами прочитав у БЖ, що Мельбер Турбо, ставиличерез млинці, т.К. Вони нібито чіпляють супорти. Я просто ажзасмутився, що доведеться щось городити, купувати довші болти. Утурбо виліт ET27 і щось не зросталося. Першу примірку на переднювісь я здійснив, коли вже були готові всі п'ять коліс. Між супортомта диском відстань близько 1.5 сантиметрів. Вільно проходитьпалець. Все стало на штатний один млинець. Думаю, що й без ньогопроблем не буде. Болти зі старого лиття підійшли. Закрутилися на8, 5 оборотів. Потім були робочі справи, відрядження. Повернувся, таки купив літню гуму. Спочатку хотів щось «попонтовіше», на кшталтменше шуму, менша витрата палива. Вибирав за критеріямиенергоефективності на бирці. Потім одумався: "щас би заощадити одиндецибел на рівні шуму для класики і 300 грам палива на сотню длякарбюратора." Взяв Premiorri Solazo, у неї заявлений високий індексзчеплення на мокрій поверхні. Запасці дісталася майже не ношенийсамотній Амтел, який лежав понад п'ять років у гаражі.
Усі п'ять коліс взулися безкамерно і чудово відбалансувалися.Ура!

Прощавай, колеса суперспорт
Низька та брудна

Звичайно ж мені потрібно зганяти на розвал. Добре, коли розвалпоєднаний із майстернею. Такий у мене біля дому. Але розвал тамзараз не працює, лише майстерня. Поїхав шукати найближчий. Я бачивсвої напівмертві сайленблоки, лівий підшипник, що гудить, інезрозумілий скрип праворуч при повороті керма. У результаті вироктакий:сайлентблоки, кермовий маятник (сильний люфт), підшипник (краще парою) та окремо від розвальника:«у тебе тріснули\просілипружини», намагався пояснити про змінний виток - марно. Неосяжнийдосвід рекомендував поставити «нормальні». Зганяв на ЛОСК, купиввсе за списком, прикотив на СТО неподалік будинку. Віддав наперебирання ходівки. Механік засудив ще й нові кульові. Коротко, поміняли все, крім трапеції та амортів) У результаті післяперебирання ходовки та встановлення стандартних нових пружин (класА, жовта мітка + стандартні гумки) замість тюнінгових зі зміннимвитком, що просіли, морда машини піднялася.

> Прощавай суперспорт
Віддаючи машину на перебірку боявся, що буду як автош, із задертимдогори мордою їздити. Що зрештою? Мене раніше турбував той факт, щозад вище переда. Якщо міряти по порогах у районі піддомкратників, то різниця у висоті раніше становила 4, 5 см. Тепер 1.5см. Задвсе-одно трохи вище. Але, у мене балон ГБО на 50 літрів і назалишку близько 15. Фото зробив навпроти бордюру, щоб було видно«виправку») Ззаду стоять якісь сині пружини. На вигляд свіжі.
Привіт, джип
Нова посадка
Невловимий колір
На наступний ранок «порадував» розвальника новою ходовкою.
< /p>
Катнув дорогою. Відчуття подвійні. На ямках і купинах сталонабагато м'якше. Мабуть, це єдине, що мені сподобалося. На кермопочала реагувати дуже гостро. Заміна маятника зробила свою справу.Перебудови на швидкості 80+ тепер потрібно робити дуже обережно, бокермо різке, а розгойдування і крен божевільні. Зі зміною коліс таколія зменшилася. Було ET18, стало ET27. Аморт передні практично непрацюють. Найближчого місяця поміняю. Думаю, це трохи покращитькерованість. Але, чує серце, що чекають на пружини -30 по колу тапроставки для розширення колії.
Сьогодні поліз розібратися з непрацюючим сигналом і перекинутикермо (ще восени купив тоненький 2105 замість новоробного). Причинувідсутності сигналу знайшов. Тому і не сигналить Буду колгоспитиязичок контакту на саморіз. Бо підрульові ще СРСР все чітковключаються, міняти на новоділ не хочеться. По салону і всякимнішцякам, які назбирав за рік, зроблю окремий запис.
З тонким кермом проїхав містом близько 12 км. Додалося незвичайнихвідчуттів. Але велике кермо мені сподобалося. Кнопку не ставив, все-одно кермо зніматиму для ремонту сигналу. Так-що найближчийтиждень у салоні буде трешачок.
Нове кермо
Дякую кожному, хто подужав. Діліться досвідом та навчайтеся начужих помилках.
"що буду як автош, із задертим догори мордою їздити. Що зрештою? Мене раніше турбував той факт, що зад вище переда. Якщо міряти попорогах у районі піддомкратників, то різниця у висоті ранішестановила 4, 5 см. Тепер 1.5см. Зад все-одно трохи вище. Але, у менебалон ГБО на 50 літрів і на залишку близько 15. Фото зробивнавпроти бордюру, щоб було видно «виправку») Ззаду стоять якісьсині пружини. На вигляд свіжі.
Привіт, джип
Нова посадка
Невловимий колір
На наступний ранок «порадував» розвальника новою ходовкою.
< /p>
Катнув дорогою. Відчуття подвійні. На ямках і купинах сталонабагато м'якше. Мабуть, це єдине, що мені сподобалося. На кермопочала реагувати дуже гостро. Заміна маятника зробила свою справу.Перебудови на швидкості 80+ тепер потрібно робити дуже обережно, бокермо різке, а розгойдування і крен божевільні. Зі зміною коліс таколія зменшилася. Було ET18, стало ET27. Аморт передні практично непрацюють. Найближчого місяця поміняю. Думаю, це трохи покращитькерованість. Але, чує серце, що чекають на пружини -30 по колу тапроставки для розширення колії.
Сьогодні поліз розібратися з непрацюючим сигналом і перекинутикермо (ще восени купив тоненький 2105 замість новоробного). Причинувідсутності сигналу знайшов. Тому і не сигналить Буду колгоспитиязичок контакту на саморіз. Бо підрульові ще СРСР все чітковключаються, міняти на новоділ не хочеться. По салону і всякимнішцякам, які назбирав за рік, зроблю окремий запис.
З тонким кермом проїхав містом близько 12 км. Додалося незвичайнихвідчуттів. Але велике кермо мені сподобалося. Кнопку не ставив, все-одно кермо зніматиму для ремонту сигналу. Так-що найближчийтиждень у салоні буде трешачок.
Нове кермо
Дякую кожному, хто подужав. Діліться досвідом та навчайтеся начужих помилках.
"що буду як автош, із задертим догори мордою їздити. Що зрештою? Мене раніше турбував той факт, що зад вище переда. Якщо міряти попорогах у районі піддомкратників, то різниця у висоті ранішестановила 4, 5 см. Тепер 1.5см. Зад все-одно трохи вище. Але, у менебалон ГБО на 50 літрів і на залишку близько 15. Фото зробивнавпроти бордюру, щоб було видно «виправку») Ззаду стоять якісьсині пружини. На вигляд свіжі.
Привіт, джип
Нова посадка
Невловимий колір
На наступний ранок «порадував» розвальника новою ходовкою.
< /p>
Катнув дорогою. Відчуття подвійні. На ямках і купинах сталонабагато м'якше. Мабуть, це єдине, що мені сподобалося. На кермопочала реагувати дуже гостро. Заміна маятника зробила свою справу.Перебудови на швидкості 80+ тепер потрібно робити дуже обережно, бокермо різке, а розгойдування і крен божевільні. Зі зміною коліс таколія зменшилася. Було ET18, стало ET27. Аморт передні практично непрацюють. Найближчого місяця поміняю. Думаю, це трохи покращитькерованість. Але, чує серце, що чекають на пружини -30 по колу тапроставки для розширення колії.
Сьогодні поліз розібратися з непрацюючим сигналом і перекинутикермо (ще восени купив тоненький 2105 замість новоробного). Причинувідсутності сигналу знайшов. Тому і не сигналить Буду колгоспитиязичок контакту на саморіз. Бо підрульові ще СРСР все чітковключаються, міняти на новоділ не хочеться. По салону і всякимнішцякам, які назбирав за рік, зроблю окремий запис.
З тонким кермом проїхав містом близько 12 км. Додалося незвичайнихвідчуттів. Але велике кермо мені сподобалося. Кнопку не ставив, все-одно кермо зніматиму для ремонту сигналу. Так-що найближчийтиждень у салоні буде трешачок.
Нове кермо
Дякую кожному, хто подужав. Діліться досвідом та навчайтеся начужих помилках.
"а розгойдування і крени божевільні. Зі зміною коліс та коліязменшилася. Було ET18, стало ET27. Аморт передні практично непрацюють. Найближчого місяця поміняю. Думаю, це трохи покращитькерованість. Але, чує серце, що чекають на пружини -30 по колу тапроставки для розширення колії.
Сьогодні поліз розібратися з непрацюючим сигналом і перекинутикермо (ще восени купив тоненький 2105 замість новоробного). Причинувідсутності сигналу знайшов. Тому і не сигналить Буду колгоспитиязичок контакту на саморіз. Бо підрульові ще СРСР все чітковключаються, міняти на новоділ не хочеться. По салону і всякимнішцякам, які назбирав за рік, зроблю окремий запис.
З тонким кермом проїхав містом близько 12 км. Додалося незвичайнихвідчуттів. Але велике кермо мені сподобалося. Кнопку не ставив, все-одно кермо зніматиму для ремонту сигналу. Так-що найближчийтиждень у салоні буде трешачок.
Нове кермо
Дякую кожному, хто подужав. Діліться досвідом та навчайтеся начужих помилках.
"а розгойдування і крени божевільні. Зі зміною коліс та коліязменшилася. Було ET18, стало ET27. Аморт передні практично непрацюють. Найближчого місяця поміняю. Думаю, це трохи покращитькерованість. Але, чує серце, що чекають на пружини -30 по колу тапроставки для розширення колії.
Сьогодні поліз розібратися з непрацюючим сигналом і перекинутикермо (ще восени купив тоненький 2105 замість новоробного). Причинувідсутності сигналу знайшов. Тому і не сигналить Буду колгоспитиязичок контакту на саморіз. Бо підрульові ще СРСР все чітковключаються, міняти на новоділ не хочеться. По салону і всякимнішцякам, які назбирав за рік, зроблю окремий запис.
З тонким кермом проїхав містом близько 12 км. Додалося незвичайнихвідчуттів. Але велике кермо мені сподобалося. Кнопку не ставив, все-одно кермо зніматиму для ремонту сигналу. Так-що найближчийтиждень у салоні буде трешачок.
Нове кермо
Дякую кожному, хто подужав. Діліться досвідом та навчайтеся начужих помилках.