< Як це було:У свіжозабарвлений кузов, встановили лобове ізаднє скло, і я з задоволеним обличчям близько пів на десятувечора, "на дотик" перегнав його у свій гараж. Капот і кришкубагажника мені пообіцяли пофарбувати і віддати "на тижні".
Вже наступного ранку розпочав збірку.Попередньо взяв тижденьвідпустки, в який планував впоратися.
Поїхали!
<
Головна Перед тим як віддавати машину, все всередині пропилососив, прибрав. Чекав на її повернення в такому ж вигляді. Але за двамісяці "блукань" машина перетворилася всередині на смітник.Небагато фото, які передадуть атмосферу пі*деця, що творивсявсередині. Шпаклювання. Якісь елементи кріплення впереміш, черепашки з проставками до них, залишки спиляного обмежувачадверей. Все це у шарі іржі. Зливні отвори кузова відкриті. Такевідчуття, що в кузові стояла вода щонайменше тиждень. Заводськийскотч, яким була приклеєна проводка до підлоги, весь відклеївся.Найсумніше, коли коли я віддавав машину місцями всередині кузовабула фарба, що злізла, наприклад на задньому підсилювачі підлоги.Але весь кузов зсередини був оброблений чимось жирним, і я ненадавав значення голому металу. Після повернення кузова ці помстибули вкриті яскраво-червоною іржею. Наскільки я зрозумів кузов милиперед фарбуванням із якоюсь хімією. Змили весь жир там де це булопотрібно та не потрібно. У результаті за два місяці по оголеномуметалу полізла іржа. Всередині себе, я звичайно дуже сильно лаявсяна ситуацію, що склалася.
Витратив багато часу, щоб привести підлогу і всю внутрянку впорядок. Відчував металевою щіткою, відмивав. Зачищав іржунаждачкою, потім витрав таніновим перетворювачем. Поверх ґрунтувавепоксидкою їхнього балончика. Крім підлог теж саме робив ізвнутрішніми кромками дверей, де молдинг встановлюється, та іншимилокальними місцями всередині кузова. Діц. Все в жовто-рудій запиліта глянці лаку. Напевно, погано прикрили. Пробував почиститирозчинником безрезультатно.Потрібно щось потужніше. Ну, то вжеближче до осені. Зараз поставив літній комплект. Купив все новісаморізи, гвинти, болти, гайки гумові заглушки днища. Зібрав двері, щоб зачинялися. Замки та механізми залишив рідні. Тільки купив тринові обмежувачі дверей, і проставки під мушлі дверей. Поміняв усіфетри в напрямні стекла, вставив рідне скло. Карти не встановлював, тому що планувався антикор, вібра і нові передні опускні стекла (які я так і не зміг замовити через інет).
Стан переднього скла водія. Зсередини кромки дверей протруїв іпрогрунтував. Потім дійшло до оптики. Передні фари поставиввідреставровані раніше чешки. Повторювачі купив новоробні освари (старі ссср розварювалися в руках, коли їх демонтував). Із заднімиліхтарями були сумніви. Рідні мали відбивачі і припаяні проводи доправої плати. І тут іду такий авторинком. Дивись у чувака купаоптики на ваз. Запитую, а дайте новенькі Освари задні, а він мені; "а навіщо тобі новороб, візьми СРСР. З сенсу СРСР? Так, парочка є.900грн (33$). І ось я щасливий володар нових ліхтарів. Як пізнішез'ясувалося на платах коштує різний рік випуску, але цедрібниці.
< /
У процесі пошуку оптики натрапив на китайську реплікуЧехословацьких фар на 2105. Ціна щось близько 400грн-450грн (15-16$за штуку).До такого мене життя не готувала.
туди мотається.І я "впав йому на хвіст".Загалом у списку покупокбуло близько 50 найменувань. За два дні поневірянь по ринку майжевсе знайшов. Залишилися кілька речей. Про них трохи пізніше. Длятих хто не в темі харківського авторинку Лоск — погуглить, щоброзуміти масштаби, скільки я облазив у пошуках деталей длязбирання.Тепер з висоти свого досвіду скажу: "скуповуйте деталізаздалегідь", починайте писати список за рік і потихеньку купуйте.У вас рука не підніметься поставити на красиво забарвлену машинуподряпану\покоцаную\облізлу деталь і ви будете як пригорелімотатися в пошуку нової такої ж. А іноді й купувати заспекулятивною ціною. Ну або поставите стару, а потім зніматимете іставитимете деталь у стані "краще". До речі, при розбиранні, колизнімав рідні хром форсунки омивача, поламав пістони від них. Тодізасмутився, але знайшов у продажу нові хром форсунки з пістонами, івід жадібності купив із запасом. )
Т.К. У мене немає компресора, то домовився, що приховані порожнинимашини "продує" людина, яка її варила.Але його "антикор" зводитьсядо тупо задути з компресора суміш мовлення з додаванняміндустріального масла, розрідженого бензином. Крила мені приварили, а транспортувальний ґрунт зсередини, звичайно, ніхто не зчищав.Типу, "навіщо"? Задую мовою, прикрутиш підкрилки на шурупи ікатайся. Я не шанувальник свердління відбортовки крил ізакручування туди шурупів. Купив червоний скотчбрайт, розчинник, знежирку, епоксидник у балончиках і погнав.
На роблячий день додатково покрив крила зсередини мастикою 3М08861. Мазав пензликом. Шар, звичайно, вийшов тонкуватий. Купив двабалони, але на передні крила пішов лише один. Вирішив і задніпройтися другим балоном. Наступного дня зганяв, щоб задулиприховані порожнини. Потім зайнявся антикором підлоги всерединікузова. Чисто дідівський метод. Розтопив пушсало на туристичномупальнику і пензликом пройшовся дном зсередини. Моя рекомендація.Сало топіть дрібними порціями. 2\3 банки перекладіть на якийськульок, або ємність. Решту топіть і мажте. При необхідностідодавайте шматки в банку на вогні. На пальнику зручно регулюватиінтенсивність вогню і можна відключати при необхідності. Ой, що жзараз буде? Для того, щоб воно менше липло і просочувало ватиновушумку поклав фрагменти будівельного мішка. Мішок поліетилен, алевін має плетену структуру і пропускає через себе пару. Жир тежпропускає, але не так, щоб він вдавився у ватинову шумку.
Порізаний плетений мішок. В один шар. Бар'єр між шаром пушсала іватинової шумоізоляції. Укладання та підганяння ватину під пластик.Ззаду, під пасажирським диваном залишив рідну повсть. Антискрип намісця встановлення заднього дивана,
Далі, як ви зрозуміли, шар шумки. Довго блукав ринком, шукаврозкроєну. В ярці купив рулон якийсь універсальний. Товщинакосмічної. Я думав, що вона буде як рідна, з бітумним шаромвіброізоляції, але вона виявилася приклеєною до клейонки якоюсьрідкою (у всіх сенсах) чорною липкою субстанцією. Ця чорнасубстанція видавала дикий специфічний сморід не сумісний із життям.У результаті я з легкістю відрадив цю клейонку від ватинового шаруі постелив тупо ватин. А зверху купив та постелив найкрасивішийчорний ковролін, який люблять називати "завод люкс". Якість килимасправді класне, дуже підстати велюровій оббивці сидінь. Алерозкривання та формування - це повний ппц. З допомогою якоїсьматері я все-таки уклав ватин, килим і зафіксував все пластиком.Поставив ремені. Кузов почав набувати вигляду салону. Сорян, фотокилима не зробив. Був захоплений процесом. Сидушки у мене лежалирозібраними, а оббивки з них випраними. Їх, звісно, треба булозібрати заздалегідь.Але через тривале очікування машини зфарбування, і невизначеності з термінами - у мене була якасьапатия. Нічого не хотілося робити. А відфарбований кузов був якдруге дихання на марафоні. Натягнув шкірки на сидухи. Поставивводійську. Нарешті проїхався районом. Перший виїзд за два місяці унормальній позі. До цього як сидіння виступала лежача на підлозікузова стара запаска. Отримав потужну емоційну зарядку іповернувшись у гараж, добрав салон. Прикрутив бар, поставивмагнітолу, підключив фронтальні колонки в кікпанелі, по салонупоставив пластик, козирки, дзеркала ... Впринципі крім капота ібагажника - машина закривається і може їздити дорогами загальногокористування). Сидіння і мінімальна музика є — каеф.
Так і закінчився тиждень моєї відпустки. Весь тиждень стояла спека, що доходить до 35 градусів. Збирати машину виходив о 6 ранку і до9; 30 - 10 ранку. Далі палило сонце. Потім повертався близько 15-їі ще ввечері дві-три години витрачав на збірку. А найсмішніше, що вдень, коли я захотів обробити мастикою крила та арки — ринула зливаі тривала до кінця дня, наступного дня знову + 30.
Тиждень минув, час і маляра набрати. Ні капот, ні багажник неготовий. Пообіцяв готовність наступного тижня. Ок. Знову планизібрати зовнішню і на машині з'їздити докупити елементи, щобракують, провалилися. Мені потрібні були передні опускні стекла, віброізоляція, хром молдинги вікон, дахи і трішки будь-якої хімії, типу знежирки, наждачних шкурок, полірувального кола для дисків ...Вібру і хімію замовив через інтернет. А ось зі стелями не все такпросто. Під замовлення. Стекол БОР немає і т.Д.
Ішов другий тиждень очікувань багажника з капотом.
Пару разів їздив без капота і багажника на службу доставки, забиравінтернет-замовлення. Решту часу машина стояла в гаражі і чекала.Періодично навідувався перед роботи. Доробив дрібниці. Поставивбампера, задню полицю, бензобак (їжджу на газу). На дверях поклеїввіброізоляцію. Брав саму тоненьку яку знайшов (по-моєму 1.2мм) іклеїв тільки на внутрінку двері (яка торохтить об жорсткі двернікарти), не заклеюючи технологічних отворів. Десь до 500 грамів надвері навантаження збільшилося. Що у них НП - згорів компресор.Наступного тижня буде готовим. Пішов третій тиждень.
У середині третього тижня капот був готовий. Маляр, каже, щопоспішав, старався і від душі налив лаку на капот і верхній шар "згорів" і став шорстким. Коротше, фактура середньої частиникапота, трохи шорстка вийшла. Начебто і блищить, але під кутом якщоблизько дивитися, то видно купу кратерів та нерівностей.Маляр каже; "типу ставте, катайтеся. Полирніть потім і буде все ок. Лака дужетовстий шар там. Якщо не вийде полірнути - перефарбую." Я натякнувна своє легке невдоволення роботою. І почалося: "вам же терміновотреба було. Якби не терміново - я переробив би." "вибачте, але якбиви сказали заздалегідь, що капот не вийшов, то я б і почекав".Коротше, розмова вийшла ні про що. Моє становище було таке:Два зполовиною тижні чекав капот, а потім ще віддати його нанезрозумілий час на переробку. Цього дня мені треба було їхати усправах до області. Гаразд містом без капота туди назад змотатися.А ось трасою, з високою ймовірністю пояснюватися на посаді ДАІ навиїзді з міста не дуже хотілося. Забрав капот, домовилися, що колилак просохне (через два-три тижні приїду, щоб капот полирнули). Алеце не точно. До речі, піст проїхав. У дзеркало заднього виду бачивлише, як дивилися слідом. Дивилися на відсутню кришку багажника абомилувалися красою свіжозабарвленого кузова — важко сказати. Черезчотири дні була готова і кришка багажника. Накинули кришку, і япоїхав у гараж. Поставив замок, підключив освітлення номерногознака, і наступного дня якось на машині схожій на машину поїхав ужевтретє на ринок, щоб таки знайти і докупити необхідні меніелементи.
Передні опускні шибки хотів саме БІР. Знайшов у другій точці. Доних купив і кронштейни з сирою гумою. Т.К. Рідні стелі були простоприклеєні якимось прозорим клеєм до двох вушок. Під тверді карти.Попередні дві поїздки на ринок я їх так ніде і не знайшов. Меніпотрібна була лише права. У рідний був зламаний пластик, через щовона періодично вискакувала з верхнього кріплення при закриваннідверей зсередини. У цю поїздку я просто ходив по ринку, тримаючи їїв руках і показуючи продавцям, але й ні в кого не було їх упродажу. І тут побачив контейнер забитий усяким барахлом. Післякількох хвилин пошуків мені запропонували на вибір новоробнийкооператив, з жорсткого пластику, за фактурою і шорсткістю більшенапійний напильник або олдскульний завод — пластиковий усередині іпрогумованої приємною на дотик оболонкою. Продавець каже –реекспорт із Голландії. 250грн за пару (близько 10 $). Чекали намене багато років. Як же я був радий, що нарешті знайшов їх, та щей нові. Купив довгі шильдики на крила 1300S замість рідних, яким явідламав ніжки, коли знімав. Новорічні шильдики. Їх є кілька видів, що відрізняються шрифтом. Перші дві поїздки я просто забувавсфотографувати рідну для зразка. Вибрав найближчий за дизайном.
Задній з написом LADA 1300S так і не знайшов. Приліпив рідну.
Рідний шильдик знизу та репліка зверху
Шільдики на місці
Рідний LADA 1300S. Як нагадування про вік. У той день я також шукавхром (нікельовані) молдинги вікон та даху. Якщо коротко, то незнайшов. Взяв кілька чорних пластикових молдингу водостоку даху. Намашину поставив ліворуч рідний хром (м'ятий), а праворуч — чорнийпластик. В принципі з жовтим кольором чорний добре поєднується, ізакриває водосток глибше, до самого шва даху. Але хромований ближчедо душі. Поки що так і їжджу, з різними молдингами.
Хром молдинг даху зліва
Чорний молдинг даху праворуч
Серед усілякого дріб'язку фінальною покупкою були втулки обмежувачакапота. Рідні десь втратили коли варили фарбували вухо упорукапота. З третьої поїздки на ринок було знайдено.
Втулки упору капота 2105. Довго шукав, але знайшов. На наступнийранок поміняв переднє скло, зібрав передні карти. Машинаготова!
Разом:20 квітня машину розібрано — 28 липня зібрано. На все пішлотрохи більше трьох місяців.
З мінусів:Усі спочатку обумовлені терміни кухаря+фарбування недотримані, бюджет за час ремонту зріс у два рази. Ну, і дрібнікосяки гаражного фарбування:є кілька порошинок, кілька кратерів догрунту, знову ж таки різна фактура лаку на капоті.
Здавалося б - хто не бачив класику п'ятірку? Але за останній місяцьдесятка три люди підходили і висловлювали активну зацікавленістьмашиною (заводили розмову), починаючи з етапу, коли стояв голийкузов біля гаража і закінчуючи випадковими перехожими в місті.
> На фіналочку кілька традиційних навкологаражних фото у зборі.Колір вийшов невловимий для камери та цікавий для ока. Змінюєтьсязалежно від яскравості та кута освітлення). Всім світ!
"рідні десь втратили коли варили фарбували вухо упору капота. Зтретьої поїздки на ринок було знайдено.
Втулки упору капота 2105. Довго шукав, але знайшов. На наступнийранок поміняв переднє скло, зібрав передні карти. Машинаготова!
Разом:20 квітня машину розібрано — 28 липня зібрано. На все пішлотрохи більше трьох місяців.
З мінусів:Усі спочатку обумовлені терміни кухаря+фарбування недотримані, бюджет за час ремонту зріс у два рази. Ну, і дрібнікосяки гаражного фарбування:є кілька порошинок, кілька кратерів догрунту, знову ж таки різна фактура лаку на капоті.
Здавалося б - хто не бачив класику п'ятірку? Але за останній місяцьдесятка три люди підходили і висловлювали активну зацікавленістьмашиною (заводили розмову), починаючи з етапу, коли стояв голийкузов біля гаража і закінчуючи випадковими перехожими в місті.
> На фіналочку кілька традиційних навкологаражних фото у зборі.Колір вийшов невловимий для камери та цікавий для ока. Змінюєтьсязалежно від яскравості та кута освітлення). Всім світ!
"рідні десь втратили коли варили фарбували вухо упору капота. Зтретьої поїздки на ринок було знайдено.
Втулки упору капота 2105. Довго шукав, але знайшов. На наступнийранок поміняв переднє скло, зібрав передні карти. Машинаготова!
Разом:20 квітня машину розібрано — 28 липня зібрано. На все пішлотрохи більше трьох місяців.
З мінусів:Усі спочатку обумовлені терміни кухаря+фарбування недотримані, бюджет за час ремонту зріс у два рази. Ну, і дрібнікосяки гаражного фарбування:є кілька порошинок, кілька кратерів догрунту, знову ж таки різна фактура лаку на капоті.
Здавалося б - хто не бачив класику п'ятірку? Але за останній місяцьдесятка три люди підходили і висловлювали активну зацікавленістьмашиною (заводили розмову), починаючи з етапу, коли стояв голийкузов біля гаража і закінчуючи випадковими перехожими в місті.
> На фіналочку кілька традиційних навкологаражних фото у зборі.Колір вийшов невловимий для камери та цікавий для ока. Змінюєтьсязалежно від яскравості та кута освітлення). Всім світ!
Коментарі7
Класні копії шилдиків. Із задоволенням собі такі б узяв. Не підкажеш де такі можна замовити?
В інтернеті я таких масово не знаходив. Купував їх у нас на місцевому авторинку Лоск. Напевно, один із найбільших авторинок в Україні. Там народ не дуже товаришує з електронними девайсами, інтернетом та якимись доставками. За словами продавця ці шиль...
👍
Вогонь
Красуня, салон взагалі шик!)
Також зустрічав на авторинку у себе в місті Китайську копію Чешек. Але чомусь у всіх продавців вони не комплектні?
Краса.молодця, респект, уважуха.