Прийшла зима, а ми опинилися до неї готові. Частина 1

Привіт, передплатники та випадкові перехожі!
Трохи про те, що відбувається з машиною. Точніше відбувалосяостаннім часом. Машина стара, незважаючи на хорошу безпеку багатокосяків вилазять при її щоденної експлуатації.Я очікував, що будегірше. Місяць після покупки авто.Підходжу до машини, а під неюкалюжа.Відкриваю капот, а там ппц.Все забризкане тосолом.Такепочуття, що стався вибух, епіцентр якого кришка радіатора.Приходжудо висновку, що кришка не тримає, з-під неї тече Рідина нагрілася, тиск не в розширювальний бачок стравило, а під капот Пригадую, щобуквально за кілька днів долив рідину (близько 500 грам) Може гумкукришки пошкодив... У салоні запах тосольний, тому що тече нарадіатор., оглянув, кришку, начебто ніякого криміналу немає, площина кришки на кшталт теж норм.Про всяк випадок замовив дві, різних виробників.Одну ВІС і MASTER.Поки їхали кришки, навкологорловини намотав ганчірку, щоб тиском не розкидало тосол, апросочувалася ганчірка. І підкапотне чистіше, і запаху в салонінемає.
Приїхали кришки. Обидві зроблені добре. На ВІС – жорстка пружина, на MASTER – м'яка, прямо двома пальцями прожимається вщент.Поставив ВІС. Поїхав. Теж саме. *** «лаю якість сучаснихзапчастин». Знімаю кришку. Ліхтар до рук. І знову дивитись. І захвилину огляду. Обмацування побачив вертикальну тріщину нагорловині радіатора. А поряд ще одну.
Ось так і катав
Треснула горловина
Трохи прикро. Радіатор мідний, у нормальному стані (майже), а туттакий одвірок. Стрілка температури завжди вертикально, неперегрівається влітку в пробках, незважаючи на примусовеохолодження з 4-лопатевим пропелером. На минулій трійці за такогоконфігу влітку доводилося включати пічку, якщо ви розумієте про щоя)
До такого роду поломки сприймаю, як шанс поставити щось нове, краще. Мідний, звичайно. Знайшов кілька виробників:IRAN, LUZAR таОренбурзькі радіатори. Зупинився на «Оренбурзькі радіатори». Завідгуками хвалять. І вага у них найбільша. І найдорожчі вони. На2104, 2105, 2107 бувають два види. Під примусове охолодженнямарковано 2105, і під датчик включення вентилятора марковано 2107.Взяв 2105, щоб «як із заводу». Якщо міняти радіатор, то прикупітьгумові втулки кріплення та подушки радіатора. Щоб двічі не бігати.Діда і синок Новий радіатор по кріплення став ідеально. Щоправда, довелося трохи помучитися зі стрічковими хомутами на шплінтах.Особливо нижній патрубок радіатора. Залив свіженький тосол.Катаюсь. Осінь, на вулиці +10. Ранок. Їду на роботу. Проїжджаюблизько 12км, а стрілка все ніяк не виходить із зони прогріву.Катаюсь на холодному моторі кілька днів. Увечері вже 0. Склозапотіло, обороти на газу дуже низькі. Фари, магнітола, обігрівскла, піч. На світлофорі правий поворот та машина глухне. Приїхавдодому. Низ термостату теплий. Все зрозуміло. Вихідні, гараж.
Пробіг близько 12 км. Недогрівання. На вулиці +10. Вечір, усіспоживачі включені. Ніколи не намагайтеся зливати антифризвідкручуючи пробку блоку з ями. Раніше в мене не було повноцінноїями, підставляв тазик, піддомкрачував бік. Тепер я маю яму. Щаосвою нову методику. У результаті напрямок струменя мені вгадати невдалося… І ще… На Оренбурзькому радіаторі пробка зливу зроблена уформі ручки краніка, а з торця отвір. Думаю, ну хоч тут усе будецивільно. І що ви вважаєте? Це не краник для зливу, а простопластикова пробка. Щоб почати текти потрібно її повністю викрутити.А отвір з торця глухий.
Розібрав систему охолодження, зняв термостат. У Термостатвідірвалася верхня тарілка клапана. І рідина постійно циркулювалапо великому колу. Термостат VERNET, судячи з виштампування 2007рік. Ну, ок.
Причина непрогріву двигуна.
Відпрацював. Для обігріву газового редуктора Термостат узяв PRAMO, колись такий самий купував на трійку, претензій за кілька не було, так і продав із машиною. Нові черв'якові хомути NORMA нержавіючасталь розмір 32-50. Бо на 40 нержавійки не було. Так, вони гарноблищать дуже багато ні, а не сіріють. Шланги за метром. І осьпитання, які потрібні «правильні» патрубки. Під одним і тим жеартикулом продавці пишуть, що підходить на всі моделі класики2101-2107 типу різниця тільки алюмінієвий і мідний радіатор.Насправді ні. У мене в гаражі лежить верхній патрубок 2101 і віндуже сильно відрізняється від 2105. Побризкав на сатйе БРТ (виробник резинотіжник такий) і побачив, що 3 з 4 патрубком на 2105відрізняються розмірами (довше), копнув глибше і знайшов готовийремкомплект мідний радіатор БРТ 180РШ. Фото нижче, ізперерахуванням заводських артикулів усіх патрубків комплекту. Недякуйте.
Список патрубків для мідного радіатора на 2105
А тепер наочно на прикладі верхнього патрубка. Зліва направо:старий (фірму не знаю), новий БРТ 2105, що залишився з трійки НіРТІ 2101Робочий процес. Підганяння тосольних шлангів ГБО.
Патрубки пічки не купував. Вони коштують нові (2017 рік), як ікраник. Купуючи машину, продавець на це звернув мою увагу. Зібравусю цю справу. Залив тосол. Морду на поріг, зад вниз вигналоповітря. Ура! У машині стало тепло. Прогрівається за 5 хвилин.
Виганяємо повітря
Катаюся вже місяць, не натішуся, ось днями на вулиці -10, а вмашині кофта на футболку. Стрілка завжди вертикально вгору. Але цеще не кінець. Момент, який я не врахував – штуцер на підігрівколектора не розрахований на шланг 10мм. Швидше за все 9 або 8. Іпри середній затяжці трохи прокопує. Вирішилося підтяжкою хомута.Якось по-теплому сезону потрібно поміняти на 9мм.
Накапало за два тижні. Дрібниця, а не приємно. Усунув підтягуваннямхомута. У рамках підготовки до зими вирішив перевірити, як вона набензині заводиться. Ніяк. Навіть не схоплює. Перший і єдиний раз явключав бензин у день покупки автомобіля. Так, заводжуся відразу нагазу. Але треба бути готовим. Зима вона підступна. Тут вирішивзірвати шланг з карбюратора, а він разом із латуновим штуцеромкарбюратора опинився в руках. ) Розполовинив карб, а там ппц.Штуцер встромив назад. Коротше, ліньки було ще й карб знімати.Ганчіркою протер усередині) Окунув шланг карба в пляшечку, похитав, а подачі бензину немає ні ручкою і від мотора. Тема не нова. Купиводразу бензонасос, шланги, хомути, штовхач. Одного разу все змінитиі забути. Коли почав збирати, зрозумів, що поспішив, т.К. Уланцюжку стоїть електроклапан, який перекриває подачу бензину привключенні газу. І треба було глянути подачу палива до нього.Найменше чекав каверзи від електроклапану. Встромив контрольку -харчування подається, а він не відкривається. Заскочив до газовиківі купив елетктроклапан. Вдома поставив, завелася. Жахливі провалина холодну. На гарячу їсти, але не такі. Розбиратися до карбомпізніше. Заводиться добре, неодружені тримає, поки від нього більшей не потрібно. Майже пів року без бензину. Ось така краса в карбібула. З моменту купівлі гальма були млявими, заблокувати колесабуло неможливо, шорхали колодки переднього лівого колеса. Прирізкому гальмуванні машину тягнуло праворуч, ручник був дужежіночий і хапав на останньому клацанні. Саме відведення машини вбік мене лякало найбільше. У світлі зими, що насувається, наслизькій дорозі - може зіграти злий жарт. Купив колодки перед, зад, гальму, трос ручного гальма, ремкомплект задніх барабанів. Почав іззадньої осі. Побачив, що циліндри підтікають, і колодки мають нерівномірне зношування.
У роботі
Майже готово.

У поспіху купив ще й гальмівні циліндри. Все зібрав, поставив.«Прокачав» задній контур самопливом, підперши чаклуна. Так, знаю, що це погано, але помічника не було. Катнув гурток. Ура, з'явилосязаднє гальмо, і ручник. Поручник туго ходить. Тут взагалі жерстьбула.Колодки, що розсипалися, взагалі, як воно гальмувало? Наколодках тавро дата та 2008 рік. Тобто 10 років. Цілком реально, судячи з їхнього стану. У гаражі холодно, особливої ​​радостіколупання в машині в таку пору року не приносить. Передній контурне прокачував. Знайду асистента і по весні оновлю гальмуху.

Мій лайфхак з вибивання напрямних колодок
тому і шарудили
ще трошки жести
Тут ліміт вичерпав за фотографіями тому продовжу в наступнійпублікації…