Старі ремонти та доопрацювання буду викладати в міру можливості, апоки що наступний виток доробок/покращень. Після останньоїустановки гальмівної системи у Назара, було вирішено весною перейтина 17-ті диски остаточно, з подальшою купівлею зимової гуми на 17 (зараз у мене зимовий сетап на 15-сток дисках від 5-го прелюда), для цього були куплені гальмівні диски POWER STOP JBR1152XPRL іBR1152XPRR, розмір дисків 319х28 і це покращено наскільки язрозумів покращений матеріал диска, порівняно зі звичайними, і вонивиглядають добре в порівнянні зі стоком, це диски від Lexus RX350, а супорти будуть від Jaguar s-type, чому такий дивний конфіг —поліпшення характеристик гальмівної системи і хороші показники. Щож і як вже описано у Nazavr, мені ще доведетьсядокупити поворотні кулаки на 5 шпильок (конструкція нашихгальмівних дисків/підшипника сильно ускладнює життя при апгрейді) +задні ступичні підшипники з ступицями на 5 шпильок. А зараз постзакупівлі:
Ще одна причина майбутнього апгрейду, задня гальмівна система відRX8, хоч ми і зменшили диски до 282 мм, все одно виявилося впритулна зимових дисках, і навіть не впритул, а у притир. Була виточенапроставка товщиною 5 мм і додаткове центральне кільце, длянормального центрування колісного диска. Помістилося, але тютелькав тютельку, балансувальні вантажі довелося перенести, бо непроходили. Рік, хотілося японські диски, і тут такий варіант наджейпойнті! Не дешева покупка, але дуже хороша та рідкісна, дискирізноширокі та дуже легкі вага передніх 7, 5 шириною – 6, 5 кг, задніх 8, 5 ширини – 7, 1 кг. Старі тайванські Kyowa KR210 теж легкі, але сильно важчі за ці при меншій ширині — 7, 78 кг
/17, з моїх каїв, 2000 пробігу
7, 5 і 8, 5 дюймів, виліт дисків 45 і 30 відповідно
8, 5 дюйма, невеликий стрейтч
Ну і у фіналі - зважування в зборі з гумою, ще потрібно відібративагу мотузки :) Дуже гідний результат як на мене!
7, 5 дюйма - 14, 74 кг 75 кг
Продовження слідує...
Коментарі4
Красава.
Дякую!
Круті диски - вітаю з покупкою!)
Дякую, а все завдяки кому? )