Пружини H&R -40 і нова задня гальмівна система з супортами Jaguar

Невелике заниження кузова просилося дуже давно, а після останньоїфотосесії стало остаточно ясно що тягнути далі нікуди і Олександр змагазину Nolimit дуже оперативно привіз комплект пружин H& R -40мм. А раз вже знімати задні колеса звичайно ж потрібно встановитинові диски і супорта, а так як передні супорта/диски у нас відJaguar/Lexus (читай Toyota) то нехай і задня вісь буде в такому жконфізі. Вентильовані диски Toyota RaV4 1998 року випуску.Супорта уJaguar як і старий супорт від Mazda RX8 з поршнем діаметром 43 мм, а диски (це передні диски від рафіка) з дуже цікавим розміром, 301х18 мм і з різницею 5х114, 3 і центром 6 (розточений дохондовського 64 мм.) Колодки були взяті як і на перед від ATE, всіартикули нижче.
1) Задні колодки ATE 13.0460-2730.2
2) Задні диски Power stop JBR793XPR
3) Пружини H& R -40 29905-1
Опис що і як робилося — під фото:> ХаЕри вже в руках, приємнепочуття тримати якісну і красиву запчастину в руках!
Фірмовий скотч від Nolimit на упаковці та номерні рамки вкомплекті, дякую Олександре!
Передні нова/стара
Вже одягли на передні Kyaba AGX
Вже на базі, гламурненько :)
З правого боку влітку з'явився сюрприз, а саме клацання в районікулака/зовнішньої гранати, все вказувало на проблему із зовнішнімШРУСом, стояв SKF з пробігом близько 3 тисяч, замовили на пробуNKN, в ту ж ціну прийшла вся піввісь у зборі від акорду CB, зовнішній шрус однаковий, тільки переставити вінець ABS. Що йзробили і… нічого не змінилося! Загалом перевіряли все і вся, простягали все кріплення, ніяк не допомогло. У результаті клацаєвсередині лонжерона, за блоком абс, розбиратимемося, але безвеликого розбору туди ніяк не потрапити, залишили на майбутнє А осьі до задніх добралися, здається тут було колесо ... Задні пружиниКулак довелося знімати і трохи доопрацювати в районі кріпильнихболтів скоби супорта, а саме прибрати напливи навколо болтів, щобперехідна пластина стала на місце. Таке ж тип кріплення тросаручника як і хондівські, тому все стає bolt-on і троси ручникапроходять повністю заводськими місцями. З колодками
Фото примірки
Все у зборі на машині після невеликої обкатки
І останнє фото вже із заниженням, поряд зі стоковим CRZ, тепер менібагато більше подобається як виглядає автомобіль
Малюнок перехідника для йогосупорта, не креслення! Уточнений, алене ідеальний, тому потрібно перевіряти при виготовленні
Як веде себе автомобіль тепер? Набагато краще ніж на стоковихпружинах, парадокс, але стало комфортніше завдяки тому, що ходівкатепер "збита", по дорозі середньої хроніки можна не зменшувати, амортизатори повністю справляються зі своєю роботою (були заміненітак само відбійники), загалом пружини коштують своїх грошей на100%. З приводу гальм:у мене вже була не стокова система, томупокращення відчулося, але не так як було при переході зі стоку наMazda RX8, зате тепер все як потрібно, диски зперфорацією/слотування перед/зад і повний комплект супортів відJaguar S -type :)