Всім Привіт! :-)
Зайнявся я даним питанням.Варинта найпоширеніших є два:
1. Спробувати поміняти рідину ГУРу з бочком без заміни насоса.рідина, бачок (дехто ще й шланги міняє) Купив оригінальне ATF (умене на кришці бочка воно вказано). 4 літри, щоб і промитивистачило.Процедуру промивання описувати не стану, є багато звітівна цю тему.На промивання пішло 2 літри плюс літр залив у системуГУР.В результаті виття не пропало, тільки трохи менше стало.замінити насос.
Багато начитався я звітів і всякої всячини з цього питання, вирішено було взяти насос ZF від шевроле нива.Замовив його і осьвін у мене в гаражі. Рідний насос, давай пробувати шнівівський –кріплення не підходить. Дивлюся я далі, вихід під напірний шланг умого знизу, а у шнивовсого праворуч. Колгоспити я страшенно нелюблю, підпилювати нічого не став. Пішов гуглити й етку штормити зцього питання.
Все-таки причину знайшов, але рішення немає. Але все гаразд.Заходимо в екту і бачимо наступне:Є інформація про те, що булизміни. Виявляється, що були скарги власників Е46 у роки їхньоговиробництва на те, що кермо важко крутитися коли авто стоїть намісці. BMW відкликала їх і заміняла насоси з напірними шлангами зLF20 на LF30. Якраз оновлений насос і є такий майже, якшнівівський, з виходом під напірний шланг праворуч та іншимкріпленням, яке як рідне встає на шнівівський. І тут я м'якосказати був спантеличений. Варіанти такі:
1. Купити оригінал за 300 євро - космос
2. Купити аналог під старий насос — нема гідних аналогів, купа вонив неті на все LUK, Meyle, JP group…
3. Роздобути кріплення від LF30 і напірний шланг оновлений по пумі32 41 6 764 725. Новий шланг гидота коштує $175, а на розбиранні восновному праворульні англійки.
Якщо хто може що підказати в даному питання, буду дужевдячний.
А якщо у кого-нитка є кріплення або напірний шланг, напишіть вособу будь ласка, домовимося! :-) Світ всім! :-)
Коментарі20
Купив собі стелокс за 3т.р. Гарантія рік і жодних проблем.
На фанатиках проскакувала інформація по насосах ZF від Audi, за номером - 2859801, пам'ятаю людина відписувала, що встає ідеально на відміну від нивовского.П.С.
Спасибі за інфу! -) А нова цибуля вив чи БМВ-шній оригінальний?
Новий був саме оригінал, наскільки я знаю зараз під клеймом BMW продаються рефабричні ZF.
На скільки мені відомо старий тип гуру невдалий був з круглою дупою, а новий з плоскою, у мене наприклад вже стояв з плоскою, але він все одно гудів дуже дико і в результаті здох, зараз стоїть оригінал з плоскою дупою і все гудить , не знаю на рахуно...
зараз подивився в інеті, різниці в кріпленні не побачив, різниця тільки в положенні штуцера для напірного шланга.
помилка вийшла, кріплення дійсно є, і номера у нього немає (а на картинці взагалі був насос від шниви зф)
Гнути шланг, який розрахований на 110-120 бар тиск, не рекомендую -) Старий насос за якістю той же, просто його робочий тиск 110 бар, а у оновленого 120 бар. Ціни на старий і новий насоси до копійки рівні Старий LF20 32 41 6 760 034 307євроНовий LF30...
Я і не говорив що це чудова ідея, я сказав що це можливо і хтось так навіть робить, на рахунок насосів я написав люк лф 30 коштує 13тисяч, люк лф20 коштує 7 тисяч, тільки що подивився на екзіста
Цікавий у вас розкид цін -) На українському екзисті рівні ціни, російською в 2 рази різниця.
у вас вони стоять однаково? LUK 541 0131 10 ціна 13к LUK 541 0209 10 ціна 8к
Ну я брав по оригіналу, а не LUK-У насexist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=32+41+6+760+034 — 11к грн.exist.ua/price.aspx? sr=-4&pcode=32+41+6+756+582 — 11к грн. васexist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=32+41+6+760+034 - 18к руб.exist.ua/price.aspx?sr=-4&pcode=3...
хм дивно як те, у будь-якому випадку краще взяти лф 30, напірний шланг і кріплення і забути про нього, а кріплення точно потрібно інше?
У LF30 плоска дупа, у LF20 — кругла. Кріплення відповідно різні. Та й біда в тому, що З/Ч кріплення окремо за номерами немає, а розбирачі такою дрібницею не паряться.
Тож треба чет робити з ГУРом, так що успіхів і звіт, коли че нить вирішиш))
Я поки що не вирішив точно, але найоптимальнішим як на мене, купити оригінал напірного шланга за $175 і на розбиранні роздобути кріплення насоса. Плюси тут у тому, що напірник теж з роками виходить з ладу, тобто нових деталей буде 2 , а по грошах все...
Я теж схиляюся до цього варіанту.
Та вже, порадував, значить на рейсталовому купе цілком може бути старий варіант ((( А гуде сильно?).
Ні, не сильно. Іноді на гарячу на парковці при вивертанні трохи передає вібрації на кермо.
така ж історія, коли змінював рейку, замінив насос, шланги, бачок, все одно шумить гур. Стошники за голову взялися і сказали, що нічим допомогти не зможуть, ну я й забив на це загалом дуже цікаво як це можна усунути, стежитиму