Нюрбургринг 16

Привіт Друзі! :-)

Давненько нічого не писав тут, а тим часом ми добре віджали нанюрбургрингу :- ) Ще до покупки копійки я знав точно, що поїдусюди! Якщо коротко, тільки зараз я зрозумів якісь результати всієївиконаної роботи по машині.Якщо коротко — вона ПОВЕРНЮЄ і ще як!

Постараюся тут підвести невеликий підсумок по всій зробленійроботі, відкатавши на рингу 18 кіл протягом 4 трек днів.
N54 дуже гарячий, з цим я довго боровся... Результат є і дужехороший! 160 км/год на 3.5-4тис обертах двигуна постійно.На рингу, в основному 3-4 передача і робочі оберти 4.5-7тис, на вулиці 28град, масло макс вдалося розігріти 115 град. Масло макс було напозначці 110 град.
Гальма макс було на позначці 110 град. Коло-два легко тримають, непливли. Після кожного кола робив невеликий охолонути, 2км кабочкомі назад на кільце. Загалом гідно гальмують! Витрата пальногоВитрата палива Тут я був здивований. Жере багато, а якщо валити —то кінсько. Мірав за фактом залитої бензи. Самий мінімум прикабачковій їзді мені вдалося зняти 9.33л, на трасі 90км/год безнавалів. При звичайній їзді на трасі/автобамі витрата 11.3л, всередньому 90-160км/год. На рингу витрата вийшла 28л. Витрата маслаВитрата олії показала 150-200грам на 4тис км, До цього з'їло десь800-900 грам на 3.5 тис км., блоки, койли та напівслік дали дужегарний результат. Машина просто повертає на високій швидкості, безкренів, ріже круті повороти не напружуючись, тримак відмінний. Якщокоротко підсумувати, то можу сказати що копійка гідно їде іповертає, можна і краще, але це вже корч і межа моїх вимог. Шкода, що у нас погані дороги і це можна тільки оцінити далеко в Німеччині:-)