Потеклі
Втулка, що просіла
> ... Ейфорія, екстаз, море радості.
Обкатал і зрозумів, що підвіска вже дуже м'якапо-американськи.Маючи досвід їзди по роботі на кросоверах TOYOTA, LEXUS, BMW зрозумів, що для осудної та безпечної їзди ( перебудови, трампліни, інтенсивні повороти) мені таке налаштування ходовий непідходить. НИТРО-ЧАРДЖЕР китовий набір під МПС2 з переднімипружинами +50 кг, задніми +150 кг.
Машина змінилася кардинально. Цьому екстер'єр зовні став виглядатине ідеально.Через +/- 45000 км потік передній амортизатор і посталопитання із заміною на новий. М.Дніпро отримав від хлопцівпропозицію апгрейду підвіски, так звані "подвійні амортизатори". Заоснову були взяті амортизатори "LOVELS" з посиленим штоком тапружини цієї ж фірми. Підібрали довжину ходу з урахуванням ліфта танесуче навантаження пружин, робилося все з перспективою під 33"тапки 285/70R17 сталеві диски з 8, 5".
По закінченні робіт отримав на виході енергоємну, з відсутністюефекту маятника, розумно-жорстку підвіску.
На трасі просто незрівнянно йде, по гребінці і дрібно-середнім ямамїде глухо відпрацьовуючи нерівності, по трамплино-подібних ділянкахдороги навіть прикольно (особливо коли "круті" кросоверинамагаються обійти, пару разів таких понторезів було навіть шкода —один зніс пішохідну огорожу коли його кинуло на трампліні, а іншийприклався "потужним" захистом ДВС і по-ходу цокнув кришку картера).Професійний висновок - розвалитися, неефективно, тупо, краще "KING"і "FOX "ів з байпасом або їм подібних нічого немає. З одним з такихЗУБРІВ на МПС2 з "FOX" самі прокотилися по польовій ґрунтовці нашвидкості в 60-80 км/год, як підсумок я прийшов перший з повноюдупою адреналіну, а він другим ледь не спіймав дах і тремтячимируками, візуальна оцінка джиперів глядачів він їхав на "цаплі", а яприлип до дороги — розгойдування і стрибучість було відчутноменше.
Чому не аморти з байпасом?
Перше — ЦІНА! Я не онук Рокфеллера. Друге - установка подвійних"LOVELS" відчутно дешевше за установку та припасування "FOX"-ів збайпасом.
Третє - ламається ВСЕ без винятку, Але ймовірність позбутися відразудвох амортів з посиленим штоком на одному колесі менш ймовірна ніжодного амортизатора, нехай і дуже крутого. Можна на СТО "пІДВОРОТНЯ".
Систему запропоновану хлопцями перевірено на змаганнях (сам я неберу участі в подібному) порівняно із зарядженими автомобілями вякі вкладено на порядок більше грошей, а місце у першій трійці.
На цій системі їжджу вже два роки нарікань немає. "у мого - друга, свата, брата), все інше марення і домисли.
PSS До речі забув пояснити чому зважився на повну заміну першоїкастомної підвіски "оМЕ". Рішення прийшло після поїздки у відпусткуна Арабатську стрілку, у Стрілковій і за ним у бік Криму дорога маєлише напрямок з переметами з меленої черепашки, які створюютьтрампліни. Ось я і протестував свої "супер" "оЛД МЕН ЕМУ" устрибках по цих гірках, відрив коліс у стрибку становив не менше1-го метра. Саме після цієї поїздки у хлопців з Дніпра я побачивпотеклі передній стійки і гнутий шток (вигин ~3 мм).
Другий приїзд того року і стрибки були ще вищі до 1, 20 метра інайголовніше не стрімкі, машина не намагалася зобразити "жабку" наводі.
"
Другий приїзд того року і стрибки були ще вищі до 1, 20 метра інайголовніше не стрімкі, машина не намагалася зобразити "жабку" наводі.
"
Другий приїзд того року і стрибки були ще вищі до 1, 20 метра інайголовніше не стрімкі, машина не намагалася зобразити "жабку" наводі.
Коментарі20
Стабілізатор знято.
Підкажіть, у Вас задній стабілізатор знято?
З приводу потерти коментарі не зрозумів у якому сенсі?
Вибач, прочитав усі повідомлення, зрозумів логічність. Я, сам давно мрію так зробити, аналізував, тему окрему на Л200 створив. Реалізовано супер. Кут повороту коліс не змінився? Дуже хотілося б відео, якщо це можливо!
Половина коментарів потерта! Навіщо?
Задні однакові, передні різні. Передні по різному закріплені і тому різне навантаження несуть, але при необхідності буде слабший з лишком витримає роботу. Всі аммортоуви з посиленим штоком.
А задні аморти однакові 4шт? Або різні артикули у них?
Саме про це я і писав коли пояснював свій вибір, хороший майстер з таких аморту рідкість. Повірте там стояли правильні та дорогі амортів, а якість їх налаштування це проблема не моя. І як я говорив, зацікавився я цією системою коли хлопці на L200 виг...
Та в тому те, що спортивні амортизатори це дорого на вході і купа незручностей в процесі користування. Установка подвійних, особисто для себе розглядав штатні ами, це перевірена спортсменами 80-90хх років. Не ідеальна, але робоча. Я вважаю , Спортивн...
Схоже на другій машині амортизатори були не з байпасами а з виносним/компенсаційним бачком. Якщо fox діаметром 2.0 то це обмаль. Ну і найчастіше амортизатор, дорогий амортизатор буває не обслужений, не заправлений, завозятий, неправильно підібрані ша...
Круто! Я завжди був і буду впевнений, що 2 амортану колесо це весч! Відмінний підхід.
Дякую! Сам давно читав, мріяв, але не бачив адекватного і надійного інженерно-технічного рішення. Причому для мене важлива естетика, просто приварити за будь-яку ціну але вісім, а не чотири це не моє.
Привіт цікаво як варили нові кріплення і креслення кронштейнів на перед під другою амортсам ж скоро ставитиму ДУБОВІ аморти, такі дубові що поки 2 роща прокачаєш то зпотієш
Дубові не хотів - з сім'єю їжджу у мене дружина і дочка, вони мене задушать за табуретку. з посиленим штоком малоймовірно. Сумніваюся про креслення, подібні конструкції робили у нас багато (намагалися). Робоча і при цьому отімевшая на змаганнях у поз...
ну 2 аморта на авто повною масою 3т напевно дубовіше ніж 1 на авто повною масою 3.5тда і я масло купив, газ там є але це так., не високого тиску - сам шток не вилазить так думав як у тя зробити
По трасі, по грунтовці йде плавно, не сопля в польоті як на стоку але зібрано і плавно. Найголовніше відсутнє розгойдування і крен. Для мене поняття дубовий це коли амморт не дає працювати підвісці, а в моєму варіанті повна робоча аплітуда.
не ну не військові ж я взяв для скидання з вертольотадубові вони взимку що рукою трохи втиснути і не витягнути я кажу, від машини з повною масою 3.5тви без стабілізаторів їздите?
Поки з ними, вивчаю питання, багато суперечливих думок на цю тему.
Тільки у них звучить як нав'язлива реклама. Хоча якщо ви щасливий власник даного рішення, чому б і ні. Зрештою я не бачив практичної реалізації в Росії. серйозно, на малих і помірних швидкостях 20-40-60 по ґрунтовці, на гребінці, не зубодробно жорстк...
Ось це підхід!)))