Тож продовжимо. Так, короткий пост — спостереження.
Форсунки відремонтовані, із заводських проблем немає, а чи неспробувати залити знову прошивку з чіпом. Подумано — зробленоЗнімаю блок, заливаю прошивку і ввечері вискакую на трасу впередчутті драйву, який зможе дати мій "кросівок"., а спідометрстоїть на місці.На четвертій і п'ятій ситуація ще гірша.Будь-якерізке натискання на педаль газу провокує пробуксовку зчеплення.несподіванка.
Ну що ж, спробуємо розібрався.
Посидівши в каталогах я з'ясував, що на 500-ки і Панди збензиновими двигунами і 1.3 JTDm 75л.С., ставилися диски зчепленнядіаметром 200мм і корзини з притискною силою 4000 Н. Причому моментдизеля, що крутить, програмно був обмежений на 150 Нм. Видно, цебуло зроблено для уніфікації зчеплення і коробки з бензиновимидвигунами, які мають набагато менший крутний момент. На більшпотужні 1.3 JTDm 95 л.С., які пішли з 2010 року, як і на аналогічнідвигуни, які ставилися на Фіоріно, Добло, Пунто, усілякі Опелятощо. Встановлювався диск діаметром 215 - 220 мм і корзина зпритискним зусиллям - 5000 Н. Але основна проблема в тому, що цідвигуни комплектуються двомасовим маховиком, мають гідравлічнийпривід зчеплення, оскільки збільшилося зусилля на віджимання кошикаі, відповідно, інший корпус коробки передач.
Тому, зараз на Фіаті знову стокова прошивка, а я знаходжусь утворчому процесі пошуку маховика та комплекту зчеплення, яке зможенормально працювати зі збільшеним моментом двигуна та з рідноюкоробкою передач.
Зате витрата по трасі радує.
Коментарі1
а де прошивку брали? я б свого фіата хотів порухати трохи, кат викинути і хоча би трохи коней накинути)