200 000км разом

Бегемот" був куплений коли йому було 1, 5 року і з пробігом 34000км, на сьогоднішній день його пробіг становить 236000км і я вирішивтрішки поділитися своїми спостереженнями. Що я дуже лінивий і немою його ніколи, а з однієї простої причини:я живу у місті Львів, аяк кажуть у нас «Львів-сечовий міхур України», і у нас 9 місяців нарік йде дощ, а решту 3 він накрапає )).Добре зараз не про місто, апро машину.Спробую розбити на кілька частин:
Кузов
Не можу назвати його міцним, оскільки машина зроблена з фольги, іякщо добре прикластися рукою, то напевно залишиться вм'ятина.Нанаявність іржі, то тут претензій немає, він все-таки оцинкований.Полакофарбовому покриттю, то тут теж все добре (єдине місце де вонопостраждало-задні двері, його якось перетер молдинг, і фарба тампошелошилась)
Движок
По роботі движка претензій немає ніяких, капот все такожвідкривається раз в 15000км на СТО (доління омивайки невважається). Я на кожному ТО міняю масло з усіма фільтрами, а нанаступному мінятиму всю систему ГРМ (ланцюг, зірочки і як менівчора сказали, що бажано відразу замінити сальник коленвала). На«Рено» мені сказали що цю процедуру роблять раз на 250-300 тисяч кмі коштує вона 6200грн(~220$)-запчастини+робота.
Претензії є за потужністю движка-ВІН НІЯКИЙ! У мене 2, 3 (125) зоднією турбіною, хоча родич нещодавно купив Мовано 2, 3 бітурбо ікаже, що теж не дуже. Якщо порівняти його зі Спринтером (лисичкою)2, 2 (на інших я не їздив), то він просто ОВОЧ. Олія ллю Ельф 5w40, фільтра Hengst. Охолоджувальну рідину змінював двічі (через 100тисяч). Ремінь генератора з усіма роликами та шківом генераторазмінював теж два рази.
Коробка передач
До неї претензій немає, є претензії до творців мануалу, якірекомендують рушати з другої передачі якщо машина порожня. Це нереально! Потужності двигуна мало, а якщо мучити зчепленням, воноточно довго не протягне. У коробці я міняв масло два рази (через100 тисяч) Ельф 75w80 4л. Хоча по мануалу і менше, але мій майстерзаливає 4л, каже, що так краще, щоб у 6 передачі не булоголодування. Движок підбиралися)) Гальмівні млинці я вже міняв, ставив TRW, колодки теж беру тільки TRW. Гальмівну рідину мінявдвічі (через 100 тисяч)
Ходова частина
Ну ходовку прийнято вважати витратним матеріалом. Після цієї зими, я її замінив майже всю (дві кульові, всі амортизатори, всівідбійники, всі втулки та стійки стабілізатора), єдине, що напевнозалишилося рідним, так це кермові наконечники. Всі запчастини браворигінал і TRW, єдине на чому вдалося трохи заощадити - це задніамортизатори. Оригінал з написом Renault і значком KYB коштував2150грн, а той же KYB без напису Рено коштував 1550грн))
Електрика
За винятком проблеми, яка з'явилася два тижні тому (chek emissions)я думаю що тут справа не в електриці нарікань нема. Трохи мучивмене кінцевик бокових дверей і то через зносилися ролики, вінпостійно пикав на вибоїнах. Замінити ролики було б виходом, аледуже дорогим (не оригіналу я не знайшов), тому рішенням сталопросто закільцювати кінцевик. Ще я дуже часто змінюю лампочки вближньому світлі фар і лампочки «посадкових вогнів», і то я думающо вони перегорають через постійну тряску.
Може щось пропустив, а комусь цікаво, питайте . Із задоволеннямподілюсь.