Неприємність

Два тижні поспіль на тому самому рейсі трапилися неприємності.
Одну я вже описував (закушував ключ у замку запалювання і замкубака) вирішив:замок бака мене так дістав, що я після того якпростояв 30 хвилин біля колонки на АЗС, просто дістав викрутку ірозбив його нахрен! або ВеДешки.Взяв простий олівець і натерграфіту на сам ключ, і так пару разів з інтервалом на день.Менідопомогло!
А інша неприємність трапилася, коли я був у клієнта(130км відбудинку). Машину, а вона не заводиться, хоча з ранку не було навітьнатяку на поломку.
Спочатку подумав, що це наслідки мого ремонту замку запалювання, потім почав грішити на стартер. Машина була куплена саме там..Пішов туди і почав питати у майстрів, що могло статися.На що менівідповіли, що навряд чи це стартер, мовляв у них ще не було жодноїмашини, у якої проблема зі стартером, хоча є екземпляри які пройшлипо 800 тисяч. І запропонували притягнути машину, а в середу їїзможуть подивитись (а сьогодні п'ятниця! ) Потім до мене вже вийшовклієнт, потім його друзі і хтось кинув:А може акум здох? Мовляв, банка замкнула і все! Ми спробували прикурити, потім змінилиакумулятори, але результату не було. Я зрозумів, що робота насьогодні закінчена, і треба їхати додому. Толкнули машину і воназавелася, і все ніби нормально працює, але тут почала загорятисялампочка акумулятора і напис на табло Low battery (у мене ще тодіписало англійською). Ну не буває такого, щоб стартер та генераторнакрилися одночасно! Дотягнув до наступного міста і заїхав доіншого клієнта (а я керую електриком) який колись працював на СТО.Він знайшов причину відразу. Виявилося що в мене перетерлася масадвижка, яка йде від лонжерона на коробку. Ми взяли найтовстішийбагатожильний кабель який у нього був, два кінцевики (анодуванняміддю) і термоусадку. Добре, що він мав спеціальний прес для того, щоб обтиснути кінцевики і за 10 хвилин зробили нову масу. Тимчасовоя прикрутив її на місце, але вже все зробив як треба. Весь ремонткоштував 70 гривень.