подальший хід робіт.

За минулі півтора тижні особливих змін не сталося:
Обдирка закінчена, кузов промазаний перетворювачем — несмивайкою —таки видно ефект — все залізо пішло білим нальотом цинкування. Якпредставлю, Що все це ще гемороїти шкіркою перед загрунтовкою...
Закуплений зварювальний напівавтомат - ми тепер реально круті - тридні освоювали :) . Нижнього важеля (звіряче заварена) і потеклийпередній аморт (пофіг, все одно треба буде міняти)) саму балку будузачищати, посилювати за ралійною схемою від Сінгуринді накладками ісуцільними швами. Задоволення.
Заміна верхніх сайлентів за допомогою перехідних втулок нажигулівські себе не до кінця виправдала — один важіль почавбовтатися на осях разом із сайлентблоками, треба буде купуватиспецпереробку осі і ставити тайгівські гумки. Як гриться - дешеварибка - хрінова юшка.
За допомогою WD-шки, лещат, молотка і такої матері розібранікуплені супорти - треба міняти пильовики циліндрів (вже закупився)і трійники зі шлангами для запитки цих супортів, А от диски іколодки практично нові - цілком покотять, хіба що в дискахнасвердлю отворів як у Бонда для кращого охолодження.
В якості тренування заварена половина зайвих отворів у кузові, алебіда - в один день повмирали всі болгарки, тепер поки не полагодимоїх або не купимо собі нові, смокчемо лапу — зварні шви нічимчистити. Буду — дешевше буде вистукати нові, а старі поріжу іприсобачу на свого "скіфа", після встановлення на нього балки від41-го моськи та ресор із 14" колесами, щоб не вибивався іззагального стилю.
М все-таки доведеться переварити шматок дупи (вона вся простожувана і в грубих швах чи то від автогену, чи то від електродногозварювання — чим кілограм шпаклі перекладати, краще вистукати іприварити ремвставку, заразом і під фаркоп посилені кронштейнипричарувати)
Сьогодні під час вилазки на базар за щітками для електроножиць пометалу, заблукав у магазинчик запчастин — скупився там за дужесолоденькими цінами того, чого мені не вистачало по движку —наприклад, новий розподільний вал у пеналі виторгував всього за 200грн. Реально залишилися тільки підкладка картера та вкладишіколінвала — і то не взяв лише тому, що навскідку не згадавнеобхідні розміри. Вистукав посадкове місце під вакуум-підсилювачгальма на панелі, тепер потрібна ще й педаль під нього. Зате хочлонжерони без проблем — ніде не погнили.
Загалом робота вирує, а гроші, як завжди знову скінчилися. Внизу —пара фото нинішнього стану.