Тюнінг передньої підвіски 2

І так, обіцяне продовження про доопрацювання важелів передньоїпідвіски.
Початковий важіль у мене вийшов ось таким:

І він має свою конструктивну помилку, через неможливість регулюватикут кастору, тому після довгих роздумів і прорахунків мною булоприйнято рішення створити новий важіль з урахуванням колишніхпомилок.
Для цього були куплені два б/в важеля підвіски Було знайдено шматпідлоги — дюймової товстостінної труби. І знайомий на заводі зробивз важелями ось такі маніпуляції.Ви їх уже бачили в першійчастині.

Всю цю процедуру я описував раніше.
Далі, товстостінну трубку розрізали навпіл і нарізали всерединірізьблення з обох боків.З одного боку праву, а з іншого ліву.Різьбурізали на 16-ть з кроком 1, як на рульових тягах ВАЗа.Так само дотрубок були виточені ось такі шпильки з контргайками.З правим ілівим різьбленням відповідно

Ще були замовлені дві ось такі втулки з внутрішнім діаметром 32мм ішириною, як і важіль

Товщина стінки особливої ​​ролі не відіграє. На первинному важелівона зроблена зі шматка труби підібраного по внутрішньому діаметру.Тут її підігнали під товщину стінки важеля.
І була зроблена ось така напрямна втулка. Довжина її десь 200 мм, азовнішній діаметр підібраний так, щоб вона щільно, але вільновходила в важіль і в коротку втулку. Далі з цих деталейвиготовляємо подобу першого важеля, але вигнутий важіль, щопідтримує, вже має регулювання .

Напрямна втулка була потрібна нам для того, щоб приварити все наодній осі. Поставив у мінімум. Робилося це так тому, що старийважіль тримає стійку (кут кастору) якщо не в мінусі, то в нулі. Анам потрібно виводити стійку, її низ, уперед. Таким чином, тепер унас є можливість розсувати регулювальним болтом важелі.
До того моменту, поки важелі не були повністю зварені, меніздавалося, що все йде нормально. Але після виготовлення важелів япочав намагатися розсунути їх регулюванням.

Продовження у третій частині.