Відновлення передньої підвіски. Частина 1. Зняття, розбір та дефектування передньої стійки

Почав перебирати передню підвіску. Закупив усі гумки, кульові, кермові, пульники та інші розхідники, а саме:
— опора стійки Asia360 SMMI016;
аморти KYB Exel-G (б/у від знайомого);
— кульова CTR CBM-12; br/>
— сайлент важеля задній Yamato J45035AYMT;
— кермовий наконечник CTR CEM-12;
— стійка стабілізатора Yamato J65000YMT;
— втулка стабілізатора ММС MB 573054;
— пильовики рульової рейки Lemforder 30144 01.
та інструкція.
Запчастини на фото:MB573054
пофарбував аморти суто з цікавості:подивлюся на скільки вистачитьфарби до першого жита.
Сьогодні зняв передню ліву стійку. Все просто, але все одноочкував.

Зі спеціальних інструментів — тільки стяжки для пружин. Зняв безпроблем:після зняття колеса, відкрутив гальмівні шланги, 2 болтикріплення до кулака та в кінці – 3 гайки опори. А ось гайку штокацілу годину не міг відкрутити. Довелося йти на найближчийшиномонтаж, де мені за 5 секунд пневмопістолет її зірвали. Далісам.

причина заміни опор
та сама гайка, яка завдала найбільше клопоту
причина термінової заміни амортів
вона ж
що б важіль не впав на підлогу і гальмівний шланг не розтягувавсясклянку, на щастя, в досить хорошому стані. ММС-KYB, але його стан…Ужос:кріплення просто прогнило з обох боків, сідло амморта тежпрогнило, сам він протік, стискався одним хлопцем із шипінням, вилазити не хотів. Хоча хромове напилення самого штока без сколівяк нове. Не дивлячись на це - мотлох. Амморт на звалище. Пружинаоригінальна чи ні — хз, але товщина прута 13, 5 см, а не 12, 5.Висота 34, 7 см за нормативних 35, 2. Маркування — біле та синє.Сідло пружини в іржі. Взяв додому — почухаю та оброблюперетворювачем та фарбую фарбою, щоб уберегти від корозії. Гумкасідла в хорошому стані, що дивно, заміни не вимагає. У наступнівихідні зніму другу. Знімав довго тому, що вперше.