Паливна апаратура

Давно став помічати про деякі проблеми з паливною апаратурою. Тосажею трусить, то на холодну пару секунд потраює. Але працюєнормально. Тяга хороша. Єдине, так це збільшена витрата. Ну думаювже Пора, адже на одеометрі вже за 300 000 км, а правда це чи ні, не знаю, адже купував двигун як кота в мішку. Не помітив.Навіть якздалося, стала голосніше працювати.Ну, думаю, поки покатаюся так, апотім буде видно.За одне став пробивати різні варіантиремонту.Дизельна паливна це серйозно в ремонті, з цього до цьогопитання треба і серйозно підходити. Мене паливна апаратура стоїтьпростенька, першого покоління, але форсунки вже з каверзою.Вонидвох пружинні і регулюються не шайбами, а штифтами.Не у кожногоспеціаліста є спеціальний стенд для перевірки двох щаблівупорскування і великої кількості підбіркових штифтів. Полтаві такихстендів немає. Та й штифтів також. У Дніпропетровську є, але дужедороге задоволення. Ось так і катався доки не став помічати, щоцієї зими стала гірше заводитися. Пару трійку секунд димить білимдимом під час заводки. І навіть було чути мікро гідроудар. Так самоколи йдеш накатом на передачу з гори, а потім даєш різко газку, товистрілювала клубом диму. Спочатку грішив на потрапляння олії вциліндри. Але олія на місці. І начебто нормально все робив, колиробив голівку.
Порадившись із фахівцями, дійшли висновку, що це таки ллютьфорсунки. Ну а проблеми і наслідки від цього гірше по грошах, ніжремонт форсунок. Було ухвалено рішення терміново зібрати грошей іремонтувати. Також допоміг прискорити процес і сам ТНВД. Коли знявбушлат, яким закривав двигун, то побачив, що він сопить паливом повсіх щілинах.
Рішення підказав сусід по гаражу. Він робив свій бус Мерседес улюдини в Охтирці. Залишився дуже задоволений. Показував фотки цехута стендів. Та й відгуки були дуже хороші про нього з різнихнезалежних джерел.
Перезвонив. Обговорили обсяг роботи та ціну. По форсунках вийшло3200 грн. Насосом сказав, що треба дивитися.
Зняв і відправив автобусом. Години о 2-й дні цей автобус був вОхтирці, а о 4.30, того ж дня він зателефонував і сказав, що всеготове. Розпилювачі взагалі вбиті. Навіть запитав, як я на нихїздив. По насосу були поміняні всі прокладки, втулки та ще якісьпелюстки. Плунжер виявився добрим. Ремонт насоса коштував 1000 гр.Вранці наступного дня паливна була вже в мене.
Поставив. Налаштував та завів. Залишилося з'їздити на комп'ютер івиставити момент упорскування та кількість подачі палива.
Ну і пару фоток вже відремонтованих форсунок та насоса.Запчасти нафото:028130110, 028130110H