ДТВ, давай, до побачення!

Не відкрию великої таємниці, що при встановленні 406-го мотора наГАЗ 2410 він туди не лізе, зважаючи на те, що впускний колекторупирається в укосину. Щоб обійти це неподобство, колектор змінюютьна той, який від 409-го мотора.Ще деякі видаляють укосину, ну то їхпроблеми.Такий варіант я навіть не розглядаю, бо це не нашметод.Але Навіть з колектором від 409-го мотора є одна бяка, яка якприщ на одному місці:це датчик температури повітря, що стирчить Чиє цей датчик саме датчиком температури повітря (особисто я дужесумніваюся, як на мене, він швидше температури самого колектора), врамках цього запису я обговорювати не хочу., дістає до цієїукосини і при швидкому старті, коли двигун, упираючись, зміщуєтьсяна подушках, навіть чути гуркіт з-під капота Складається враження, що двигун намагається вистрибнути :-)
При вигнанні ДМРВ і переході на ДАТ, актуальність цього датчикабуло зведено до 0-лю, роз'єм, відповідно, було з нього знято, залишився безпосередньо сам датчик. Гуркіт більше місця не мав івсе було б нічого, але сьогодні звернув увагу, що цей датчикобертається просто від руки. При спробі його затягнути виявив, щорізьблення у колекторі більше немає. Як я їздив – хз. Вирішенняпитання гранично просте:перерізати різьблення і закрутити пробку.Що, власне, і було зроблено.
З підручних засобів була виготовлена ​​пробка з конуснимрізьбленням і така ж різьба була нарізана в колекторі. Так як отвір "дивиться" вниз, вся стружка вилітає назовні, що дозволяє непереживати з приводу її попадання всередину колектора. Але про всяквипадок дувонув компресором усередину ресивера. Загорнув пробку досамої... По саму немогу, ну і, власне, на цьому фініш.
Напевно, ніхрена не видно, але, думаю, зрозуміло і так.