Сходження на Волзі

У попередніх записах я описував процедуру перевірки кутів передніхколіс за допомогою простих пристроїв у домашніх умовах. Менезапитували, але не було картинок, як я виставляв сходження. І осьпідвернулась можливість зробити фото. Зустріч з конкретною ямою, яку стійко витримали колеса, але про всяк випадок я вирішивперевірити, як ця справа перенесла решту ходов'я, тому вчорадовелося оперативно зробити ритуал розвал-сходження і заоднозробити кілька фото.
Як виявилося, кути практично не змінилися:з правого боку додав поодній регулювальній шайбі і трохи підвернув сходження.
Ну і, власне, як це робиться. Черга.
А далі — розвал.Процедура елементарна, тому й картинок неробив.Сенс полягає в тому, щоб передні колеса стоялиперпендикулярно до підлоги гаража.Для цього треба поставити машинутаким чином, щоб задній міст стояв суворо горизонтально і підлогапід передніми колесами теж. В ідеалі всі чотири колеса повинніспиратися на абсолютно рівну підлогу, яка залита за водяним рівнем, але можу запевнити, що сантиметр туди-сюди особливої ​​погоди нестворить. А якщо задній міст буде нижче переднього навіть насантиметри три чотири, або навпаки вище, то теж від цього практичноні чого не зміниться. Беремо рулетку і перевіряємо відстань відпереднього до заднього колеса з обох боків. Значення мають бутиоднаковими. Якщо ні, то юстуємо задній міст (відкрутивши драбини), щоб ці відстані зрівнялися. А тепер беремо будівельний вивіс (абонавіть гайку на мотузку) і за допомогою магніту чіпляємо його напереднє крило, щоб шнурок проходив через центр колеса. Звичайноюлінійкою вимірюємо відстань від шнурка до борту диска на самомуверху і на самому низу. Якщо значення відрізняються, значить вісьобертання колеса нахилена щодо підлоги. Для цього требапіддомкратити машину з цього боку, відкрутити на кілька обертів двігайки і два болти, які кріплять верхній важіль, щоб з'явився доступдо шайб. Ну і додати або видалити однакову кількість з обох боків.Затягнути гайки та болти, витягти домкрат, стати на телевізор і, тримаючись за відкритий капот, гарненько похитати машину. По схилупроконтролювати результат. Якщо все зроблено правильно, то розмірибудуть однаковими і можна приступати до тієї ж процедури з іншогобоку, якщо ні, доведеться ще раз повторити все. Зрештою кутирозвалу будуть правильно виставлені з обох боків і можна приступатидо регулювання сходження. >
Вгорі дві для задніх коліс, внизу для передніх До рейок з обох боківприкріпив за допомогою клею і саморізів стійки з тієї ж рейки, аледля задніх коліс ці стійки повинні бути на 28 мм довші. У мене дляпередніх коліс стійки 50 мм, а для задніх 78, але це не такважливо. Ну і чіпляємо ці пристосування на колеса ось такимчином:Переднє колесо Заднє колесо Переднє праве заднє праве Ставимокермо в положення "рівно" і злегка прокочуємо автомобільвперед-назад (сантиметра на 3-5), щоб протектор розслабився і неноровив, упираючись у підлогу, повернути кермо убік. Натягуємонитку від задньої стійки заднього колеса до передньої стійкипереднього. Спочатку кінець тримаємо в руках і, наближаючи нитку допереднього колеса, дивимося, в якому положенні вона торкнеться обохзадніх стояків. У цьому положенні від нитки до передніх стійок маєбути певна відстань, яка повинна бути однаковою з обох боківавтомобіля. Якщо ці відстані різні, то, можливо, задній міствстановлений неправильно. Або він зміщений убік, або розгорнутий івідстань від передніх коліс до задніх з обох боків різна. Тутдоведеться із мостом щось вирішувати. Якщо ці відстані однакові, тоза допомогою гачка закріплюємо нитку на передній планці, щоб вонаспиралася на всі чотири стійки. Ну а далі ліземо в яму і, відпустивши хомути регулювальної муфти на рульових тягах, починаємоїї обертати, доки нитка не торкнеться обох стійок передньої планки (тобто поки дві стійки переднього колеса і передня стійка задньогоне стануть на одну лінію своїми) торцями). Те саме робимо з іншогобоку. Потім ще раз прокочуємо автомобіль трохи вперед-назад іперевіряємо, чи не змінилися наші регулювання при "рівному" кермі.Якщо ні, залишається тільки затягнути хомути на муфтах, зняти всіпристосування і їхати насолоджуватися прямою їздою без підрулюванняв один бік і без нескінченного лову машини на дорозі.
Усім добра і пухнастих протекторів! >
"яке має бути однаковим з обох боків автомобіля. Якщо ці відстанірізні, то, можливо, задній міст встановлений неправильно. Або вінзміщений убік, або розгорнутий і відстань від передніх коліс дозадніх з обох боків різна. Тут доведеться із мостом щосьвирішувати. Якщо ці відстані однакові, то за допомогою гачказакріплюємо нитку на передній планці, щоб вона спиралася на всічотири стійки. Ну а далі ліземо в яму і, відпустивши хомутирегулювальної муфти на рульових тягах, починаємо її обертати, докинитка не торкнеться обох стійок передньої планки (тобто поки двістійки переднього колеса і передня стійка заднього не стануть наодну лінію своїми) торцями). Те саме робимо з іншого боку. Потім щераз прокочуємо автомобіль трохи вперед-назад і перевіряємо, чи незмінилися наші регулювання при "рівному" кермі. Якщо ні, залишається тільки затягнути хомути на муфтах, зняти всіпристосування і їхати насолоджуватися прямою їздою без підрулюванняв один бік і без нескінченного лову машини на дорозі.
Усім добра і пухнастих протекторів! >
"яке має бути однаковим з обох боків автомобіля. Якщо ці відстанірізні, то, можливо, задній міст встановлений неправильно. Або вінзміщений убік, або розгорнутий і відстань від передніх коліс дозадніх з обох боків різна. Тут доведеться із мостом щосьвирішувати. Якщо ці відстані однакові, то за допомогою гачказакріплюємо нитку на передній планці, щоб вона спиралася на всічотири стійки. Ну а далі ліземо в яму і, відпустивши хомутирегулювальної муфти на рульових тягах, починаємо її обертати, докинитка не торкнеться обох стійок передньої планки (тобто поки двістійки переднього колеса і передня стійка заднього не стануть наодну лінію своїми) торцями). Те саме робимо з іншого боку. Потім щераз прокочуємо автомобіль трохи вперед-назад і перевіряємо, чи незмінилися наші регулювання при "рівному" кермі. Якщо ні, залишається тільки затягнути хомути на муфтах, зняти всіпристосування і їхати насолоджуватися прямою їздою без підрулюванняв один бік і без нескінченного лову машини на дорозі.
Усім добра і пухнастих протекторів! >