Заміна ремкомплекту головного гальмівного циліндра Ліфан 520

Нещодавно почалися проблеми з гальмами :педаль провалювалася черезраз майже до підлоги. При чому закономірності немає ніякої. Томожна день проїздити і один раз трапиться, то перед кожноюзупинкою. Перше натискання ніяке, а наступне нормально.Рідина нідене тече, замінена, прокачана система, а все одно фігня.Нузрозуміло, що це головний гальмівний циліндрвиробляється.Ремкомплекту на Ліфан бриз немає, навіть у букварінаписано, що циліндр тільки змінюється у випадку чого, алепошарівши по інтернету, знайшов, що підходить ремкомплект з якогосьситроєна і форда.От кому цікава бирка цього комплекту.22, 2мм.Замовив і поліз міняти.Акум знімається, рідина шприцемвідкачується, дві гальмівні трубки відкручуються, і дві гайкикріплення до ВУТ.Все, циліндр знятий. Далі стопорне кільцевитягуємо і витягуємо перший поршень >

Бачок пластиковий легко знімається, нічого складного. З боку подачірідини з бачка витягуємо штифт, який тримає другий поршеньусередині, після чого можна його дістати. Отак вони виглядали! Брудні і в якихось якихось. Відразу скажу, що з комплекту манжетипідходять, але ще один манжет і колечко стоїть на штоку, їх нема, язалишив старі. Все протер і жахнувся. Циліндр весь у раковинах такорозії. На фото видно чорні крапки та раковину. Природно я чудовознаю, що заміна ремкомплекту надовго ніколи не допомагає, а з такимциліндром, так і поготів! Ну мені треба було точно зрозуміти цециліндр чи щось інше! Незабаром куплю циліндр нормальний LPR1834.На ньому глушиться два виходи, а два використовують як на рідному.Він із чавуні, а не з китаюлінії! Ну, то потім.
Прокачав гальма, довго і сам пристосуванням із зворотним клапаном.Гальма стали вогонь! Беруть одразу, нічого не провалюється, краса.Я знаю, що це не надовго, але поїздимо поки що так.