Бачок пластиковий легко знімається, нічого складного. З боку подачірідини з бачка витягуємо штифт, який тримає другий поршеньусередині, після чого можна його дістати. Отак вони виглядали! Брудні і в якихось якихось. Відразу скажу, що з комплекту манжетипідходять, але ще один манжет і колечко стоїть на штоку, їх нема, язалишив старі. Все протер і жахнувся. Циліндр весь у раковинах такорозії. На фото видно чорні крапки та раковину. Природно я чудовознаю, що заміна ремкомплекту надовго ніколи не допомагає, а з такимциліндром, так і поготів! Ну мені треба було точно зрозуміти цециліндр чи щось інше! Незабаром куплю циліндр нормальний LPR1834.На ньому глушиться два виходи, а два використовують як на рідному.Він із чавуні, а не з китаюлінії! Ну, то потім.
Прокачав гальма, довго і сам пристосуванням із зворотним клапаном.Гальма стали вогонь! Беруть одразу, нічого не провалюється, краса.Я знаю, що це не надовго, але поїздимо поки що так.






Коментарі6
Привіт, ну чо поставив новий LPR1834 циліндр, як різьблення на трубках підійшло?
Я ремкомплект на рідному поміняв. Поки що все гуд. Різьблення там точно підійде. Там м10х1
Оххх я намучився з гальмами на цьому авто…))) Були думки з постановкою головного гальмівного циліндра LPR + супорта TRW з ларгуса, але дорого. Продав його коротше)))
Ось воно через раковину-то й перепускало та плюс манжети старі...А шукати новий головний треба, звичайно, інакше небезпечно надовго так залишати, ще невідомо, як після перебирання ремкомплектні манжети поводитимуться... Всяке бачили, і розкидали бува...
Ну будемо дивитися. А то дошка кухонна стара. Я на ній все роблю, паяю, ремонтую і т.д.
Ну ось, інтригу розвіяв. )))