Аааа я перебрав карбюратор!

Як і обіцяв, зараз спробую звалювати нормальну розповідь. Нелегкозгадуватиме всі події, думки та відчуття, оскільки ця історіятривала вже довгий час.
<
Взагалі за зміни в карбюраторі я взявся в серпні.Тоді, ще приспеці, я вирішив, що було б непогано трохи зменшити витратубенза.Для цього частково збіднив суміш (https://megadriver.org/cars 288230376152336718/#post).Спочатку цедало позитивний ефект - витрата була 8 літрів на сотню.Але вже увересні було щось дивне - витрата стала не мало не мало 20 літрівна сотню! Я був у шоці! Думав, що бензодатчик став брехати більшезвичайного і не став заправлятися, але захотів поїхати наступногоразу — а тут бац, не заводиться, бенза взагалі немає! 80. Сходив, заправив, і поринув у глибоке роздуми.Як же це так? Витрата така, ніби я драгою займаюся! , крім шаленої витрати, машина майже неїхала холодного ранку. Плавно натискаю на педаль - спочатку 0ефекту, двигун тільки "душиться", їде трохи і ривками. Купанеприємних відчуттів. What the fuck! Порадився з батьком, вінсказав що карбюратор винен, засмічився. Тому двигун працював навторинній камері, яка бензин відрами ковтає. Але розбирати карб —дуже нудно, займає пристойно часу, я не наважувався на це, їздивдалі, тільки обмежував себе і більше ходив пішки. Але трапляютьсявипадки, коли не відвертишся.

Минулої суботи треба було вкотре їхати до діда до лікарні. Сів, виїхав, повернув на Муранова, не встиг доїхати до Ауді та й годі.Натискаю на газ — а він глухне! !! машина заводиться, холостий хіднормальний! Але! Варто хоч трохи притиснути газ та потримати —оберти падають та глухне. Усі, приїхали! Стою навпроти салону Ауді (який був вже закритий), машина не їде, потрібен буксир, 6 годинвечора, темніє, та й на дощ йде! Ну, клас! Дзвоню татові, вінвирушає в гараж за своєю машиною, щоб взяти на буксир. Довелосячекати на нього півтори години (гараж далеко, в іншому районі).Поки його не було, сподівався знайти когось швидше, щоб дотягли дометро хоча б. Вийшов на тротуар, махаю рукою Волзі, щонаближається, 24-й. Дорога була слизька, гальмує хлопець юзом, зупиняється поряд зі мною. "до метро їдеш? " "падай, не питання! " "так не, мені машину смикнути треба! Можеш? Є трос? " "ні, тросанемає" А у мене в машині був тільки сталевий, не хотів ризикуватинамагатися з ним. "ну гаразд, не буду тебе більше затримувати". Осьтакі справи, цікаво, скільки машин їздить без троса в багажнику? Довелося чекати на батька.Він приїхав, підчепили силіконовий трос, я вирішив що краще котитимуся з включеним двигуном — гальма хочпрацюватимуть. Заводжуся, і виявляю, що двигун вже працює як ні вчому не бувало! о_О Вже сміття спливло кудись, машина могла їхатидалі! Прикро, що довелося батькові мотатися туди-сюди. На наступнийже день, у неділю, я нарешті зібрався з духом і зняв карбюратор.Розібрав, почав чистити на балконі. Замучився трохи із цимижиклерами. Вони дрібні, глибокі, хрін чимось їх дістанеш, і до тогож їх багато, забуваю, що вже чистив, а що ще ні. Що знайшовусередині:скрізь де був бензин у карбі — скрізь червонівідкладення, тато сказав, що це через вміст марганцю в бензі. Брр, не дуже мені це подобається) Далі. Дифузор вторинної камери був усильному смолянистому нагарі. Це через картерні гази, які ранішепускалися в карбюратор, що було звичайно великою дурістю. Сміття увигляді піщинок я взагалі не бачив, хіба що трохи на дні камерипоплавця. Дрібні канальці були забиті або червоними відкладеннями, або смолянистим (бензинові та повітряні канали). В один день невклався, дещо підчистив ще в понеділок після пар Вівторок не робивнічого так, як слабо себе почував і навіть забив на пари, в середупісля універу згадав, що в четвер на мене чекає "улюблена" воєнка, на яку мені страх як не хочеться йти пішки від метро (тамнеблизько). Не, звичайно, всі інші студенти на воєнці вибору немають і саме так і добираються, але якого хрону я опущуся до цьогорівня, коли в мене машина у дворі стоїть? !

< br> Скріпивши серце, дочистив карбюратор. І ще більшескрипучи зубами, змусив себе піти встановлювати його на машину. Нехотілося — бо втомився і стемніло на той час. "доведеться всепідсвічувати" - крутилося у мене в голові. Коротше, з освітленнямбуло трохи мороки, вигадати треба було якусь саморобну переноснулампочку. Знайшов у багажнику тупо лампочка на дроті, засунув кінцідроту в клеми акумулятора, ура, світиться! =) В одній руцілапмочка, в іншій інструмент, працюємо :-) Добре хоч тепло було навулиці, не замерз. При встановленні найбільший гемор був упідключенні тяги з педалі газу. Не виходило ніяк! НІЯК! Випорскувала нафіг. Але я виявився наполегливішим, наполегливішим ітерплячішим, ніж цей безглуздий потяг. Я її переміг. Ух і радостібуло, коли вона нарешті заскочила на своє місце. Ледве; -( ), давайзаводити... Гыыыыы... А вона не заводиться! хехе, так і знав, перемудрив щось з карбюратором.Помітив, що він тупо бенз не качає вколектор.Навіть натисканні педалі газу. Дивним, не так як раніше.Ана вулиці вже ніч... А завтра з ранку війська...
Дзвоню татові, він каже линути трохи бенза з каністри прямо вколектор, і спробувати завести. Зробив так, дійсно машина завелася, але двигун відразу дуже сильно заревів, підсмоктування було ні дочого. Натиснув педаль газу - ніякої реакції, ще натиснув - вінзаревів ще трохи сильніше. Ну явно хвора реакція машини! Заглушив.

Я вже боявся, що не туди засунув маленьку металеву голку вприскорювальному насосі (не плутати з голкою в камері поплавця! )Але тато каже, що вона там і повинна бути. Гаразд, але тоді в чомусправа? Порадив подивитися, чи повністю закриваються заслінки, коливідпускаю газ. Їхня тяга повинна упиратися в гвинт регулюванняхолостих обертів. Підсвітив, глянув... А воно не впирається! Осьяк! Заслінка не закривається повністю! Значить, щось заважає їй у 3частини карбюратора, найнижчій, де знаходяться заслінки. Ледвевідкручую 2 верхні частини від 3-ї частини (важко підловчитися доболтів, якщо не знімаєш весь карб цілком). Зняв, дивлюся, у натурізаслінка газу на перекривається повністю. Такс, що їй заважає? Начебто все вільно… Потім зауважую:їй могла перешкодити маленьказалізячка форми літери "п", що знаходиться під камерою поплавця.Залізячка, отже. Досить дивна! І куди вона повинна чіплятися? Дзвоню татові, він не знає. Довелося зайти додому, поки єможливість повечеряти, і знайшов в інеті цю залізячку. Між іншим, навіть у книзі по Москвічу вона не була намальована. Блін, ну теперзрозуміло! Це сережка приводу прискорювального насоса! Без неїнасос не працює, і газувати у мене через це не виходило! Небагато янеуважний) Ну а як ви хотіли, я вперше в житті розібрав карбюраторповністю! Поки я був удома, встиг пройти раптовий дощ, потім зновувийшов до машини, знаючи, що треба робити. Причепив цю сережку, зібрав знову карб, накачав бенза, заводжу. Хех, а він завівся! Янавіть не вірю власним вухам та очам – він працює, і цілкомнормально! !! Уууух які були відчуття, скільки радості та гордостіза машину =) Ну думаю, треба перевірити як він тепер їде, хоча б подвору поїздити. Включаю задню, оберти невеликі, ух як він тягне, хоч двиг холодний! о_О Перша, рушаю... Немає ривків коли газую! Ууєєї! І як газує! Відчуття були як у власників інжекторів післячіп-тюнінгу, як 20 к.С. Додали! Здорово їде! Оберти рівно набирає, все як треба! Хаха, тепер я прохав усі фішки з карбом К126Н! =)

Пізно все це закінчилося у мене, переможна заводка була о 23:03. Нащо тільки не підеш, щоб пішки не ходити; -) )) З'їздивши на воєнку, тішився кращою тягою ніж раніше, запуск став швидше, і помітив, щохолостие оберти знизилися.Хоча я не чіпав жодного болта регулюваннясуміші та оборотів. Чому це відбувається? Треба буде збільшитинеодружені, подивимося що буде. І ще подивимося, якою будевитрата.

Трохи фоток процесу: