Перебрав карбюратор Pierburg 2e2

Тема звичайно дуже цікава і геморойна для всіх гольфо/джето водів.Багато хто знає про проблеми знаменитого карбюратора pierburg 2е2, а саме його прогрівальні обороти. Ну нема їх, ну ось доводитьсятримати педаль газу до тих пір, поки машина не прогріється.Яктільки стрілка підтягується до білої зони машина потихеньку починаєоживати і гріти.
У моєму випадку тримав педаль газу хвилин десять. Котлів.Нунасамперед замінив ВВ дротиhttps://megadriver.org/p1164857-zamina-svicok-vakuumnix-slangiv-ta-vr-provodivЕфекту нуль.Ну може 0, 5:).Замінив вакуумні шланги.Все теж.Даліпішов до карбюраторника. (кому цікаво з Хмельницького можу дати Йогономер дали суто випадково на базарі розбирання, він відразу сказав, що потрібно міняти пуллдаун, але на сайті екзиста є багато їх, алея брав за номером старої клеєної запчастини, а саме:
3.38464.05
Обійшовся він мені в 300 грн з доставкою Після заміни пуллдаунадядько сказав, що потрібно буде замінити ще одну запчастину. Післяремонту вранці машина вже не смикала. Заводилася з підлоги тикунавіть після тижневої стоянки (тиждень машина стояла в селі черезсніги, що випали). Виявилося, у мене було і запалення неправильновиставлене. Машина заводилася, але педаль газу доводилося триматитак само, але вже хвилини три, а не десять. Але мене це невлаштовувало, і я вирішив піти далі. Приїхав знову докарбюраторника, він сказав, що потрібно замінити якийсь пристрій, асаме - термопривід ДЗ (дехто на нього ще термостатом називає).Звичайно ж я знав про цей пристрій, тому що чувакcob16 Все чудово про нього розповів. Справа в тому, щоцей пристрій по суті і тримає педаль замість мене, поки двигун непрогріється, за допомогою тосола, що проходить через нього. У мірупрогріву шток висувається та перемикає механізм ДЗ. Вирішивзамінити і його.
Оригінал метал дуже дорогий:
026129243C
Тому купив на екзисті заміну — у пластмасовому корпусі, ось йогономер:
4.07414.91.0
Виробник - Польща. Стара запчастина була заколхожена наконечником, щоб шток був довгим. Тому машина ще абияк працювала, але післятрясучки вирішив впритул підійти до цього питання. Після замінипристрою машина реально почала поводитися по іншому. Тепер мені вжене потрібно після запалення тримати педаль газу. Після того якзавів машину вона набирає обертів, потім знижує в міру прогріву впринципі як і повинно бути. Відчуття інші тепер можна спокійнопочистити машину від снігу, поки вона сама прогрівається. Ранішеглохла поки що чистив. З приводу витрати не скажу ще не вимірював, але мені трошки додали обертів через провали після монтажупристроїв.
Так само знайшов випадково в інеті пластмасу, яка йде в крило —забір повітря. На базарі знайшов ТАЗо гофру гарячого повітря. Томущо рідну знайти не реально взагалі. А нова коштує шаленихгрошей.
Хз ще до кінця гофру не випробував але мені здається що піч починаєгріти раніше.
Ще потрібно пошукати гофру холодного повітря.
Ну реально не дарма вклав у машину 80 доларів як воно того варте.Всі світу і рівних доріг.
Розмір має значення
Номерок
Новий термостат
Новий термостат
Тазогофра внутрішній d50
Повітрозабірник з крила<
На місці
Вакуумна трубка
Старе