не так уже багато пройшло часу з попередньої заміни ланцюга (20тисяч), як шелест з'явився знову.
Ну добре хоч ціна не кусається, можна міняти. Та й сальник ставмасло пускати, настав час масло міняти.На травневі вирішив щільнозайнятися ремонтом.
Отже, було куплено:
— VAG 047 903 137 AB Ремінь полікліновий
— VAG 047 198 026 Ланцюг ГРМ із зірочками, комплект
— VAG N 013 84 81 Прокладка зливної пробки піддону двигуна
— VAG 047 103 161C Прокладка передньої кришки двигуна
— Filtron OP 616/2 Фільтр масляний
— Filtron AP 189 Фільтр повітряний
Необхідні інструменти:
— Шестигранники на 5, на 6 і на 10 (для зливу олії на кшталттакої)
— Набір зірочок
— Ключ на 10, бажано з черв'яком< br/>
— Ключ на 13
— головки на 13, 14, 16.
— ключ на 16
— викрутка плоска
— викрутка хрестом
— молоток
— монтування
начебто все. Може бути щось упустив. Отже, поїхали =) Ставимомашину на ручник, вимикаємо передачу.
Після цього знімаємо захист піддону і зливаємо масло. Бажано церобити на гарячу, коли олія більш рідка і простіше стікає.Відкручуємо акуратно масляний фільтр. Його краще відкручуватизверху, щоб масло не полилося на вас. Ось звідси краще відкручуватимасляний фільтр Після знімаємо піддон, щоб зняти нормально піддон, не зливаючи антифриз, відкручуємо ось тут болт з допомогоюзірочки
Залишки герметика на піддоні
вид знизу без піддону
Знімаємо ремінь генератора. Як це робиться я писав в одному зтопиків.
Ключем на 16 відкручуємо обвідний ролик
ось він, ролик обвідний
ось тут, я не показав, але краще викрутити болтик який знаходитьсянад шківом, потім буде легше зняти кришку. Він з лівим різьбленням.Для того щоб відкрутити шків, треба заклинити колінував. Я це робивмонтуванням з боку піддону. Стрілкою я показав місце куди вставлявмонтування
Після нам необхідно відкрутити кришку шестерень, щоб дістатися досамого ланцюга з кришки викручуємо всі болтики. Відкручуємо задопомогою шестигранника на 5 місця болтиків вказані стрілками післятого як кришка відкручена - відкручуємо кріплення масляного насосазнизу ключем на 10 саму кришку виймаємо через низ, акуратновідгинаючи трубу з антифризом
бо сальнику пускав масло - все було в маслі. І генератор у томучислі. Вирішив його теж зняти почистити він кріпиться двома болтамидо кронштейна. І при чому дуже полотно посаджений, тому відкрутившиболти генератор нікуди просто не зніметься. Сам генератор Самгенератор Сам генератор після того як зняли кришку - бачимонаступні. Нам треба викрутити болт за допомогою зірочки. Потімзняти храповичок і тільки потім знімати шестерні з ланцюгом.Знімати ланцюг краще вдвох, один знизу, другий зверху, трохи.Попередньо краще повернути вали так, щоб шпонки були зверху, цеспростить подальше складання
Коментарі17
Є, але його трубки не заважають зняттю, їх можна в осьовому напрямку трохи рухати, для зняття кронштейна ролика натягувача
Відмінний запис! Виходить у тебе немає кондиціонера чи є?
Сальник коленвала ставиться просто так, або на герметик із зовнішньої частини?
просто так, без герметика. Він за рахунок внутрішньої пружинки розпирається і дріжджається
Там міток ніяких немає, що вказують як ставити шестірні? (Знаю що 12 ланок має бути)
там ямочки невеликі, з одного боку шестірні їх немає, а з іншого є
Я маю на увазі позиція установки щодо самого двигуна.
інакше не вставиш, шпонкові пази не дадуть вставити шестірні
Спасибі за відповідь.
ай та Коля!
виправився=)=)
Ти ось цей болт із червоною стрілкою добре затягнув? А то…
ага, на скільки було моїх сил =) минулого разу теж сильно затягував, цього разу ледве відкрутив =)
і скільки у тебе ланцюжків пройшов тисяч км?
20 тис ... = (
а що сталося?
Так не знаю. Просто шелестіти почала ... Ну коли сальник став пускати масло - його трохи витекло ... І періодично на неодружених був чутий цокіт. Багато хто писав що це лікується заміною масла. Я просто долив його, так як масла було на нижньому рівні...