7. Заміна ланцюга приводу розподільного валу, натягувача ланцюга, планки натягувача ланцюга, планки заспокійника ланцюга, болта та шайби колінвала, сальника колінвала, прокладки клапанної кришки

Тепер двигун. Хотів перебрати мотор, щоб закрити цю тему і забути .Тобто, поміняти все, що потрібно і не потрібно. Ось, люблю я робитидвигуни, що поробиш? собі знати перфекціонізм (або максималізм), тобто принцип:якщо щось і міняєш, то змінюй все. Системагазорозподілу все ще працює, адже виробник рекомендує змінюватиланцюг ГРМ не рідше, ніж кожні 200 000 км, а краще ще частіше —кожні 170 тис. А тут прострочення майже х2 від заявленого термінуслужби.
Отже:
ланцюг приводу розподільного валу Mazda LF0112201, 1 шт - $75;
натяжник ланцюга Mazda LF0212500, 1 шт - $75;
планка натягувача ланцюга Mazda LF01126, 1 шт - $ 30; планказаспокійника ланцюга Mazda LF0112614, 1 шт - $ 20; > прокладкаклапанної кришки Mazda LF0210230, 1 шт — $35;
щуп масляний Mazda LF5G10450, 1 шт — $10; не потрібно. Хай поки щотак буде. Щуп від GH додав як бонус, тому що заводський щуп GG –! @#$%^& *. У результаті віддав $265 за запчастини та $55 зароботу. Як на мене, ціна дуже навіть нічого. Зате як тепер двигунстав працювати, не порівняти ні з чим… Тихо, без троїння тавібрації. Жодних сторонніх шумів або дивних звуків. Нічого. Простопісня. Питання закрите. Тепер залишилося тільки лити оригінальнуолію та 95+ бензин. Більше ніякого нашого 92 шмурдяка, який вилітаєу вихлопну трубу, як у трубу… Тішить, що хоч масложера немає. Заразу мене взагалі перелив масла — трохи вище максимуму на новому щупі, тоді як на старому був недолив — нижче мінімуму. Щось міняти умашині. Скласти собі список запчастин, які вже просять. І тільки-ноприйшли гроші — пускати під заміну наступну деталь за списком. Аджене обов'язково чекати, поки машина сама затихне (здохне). А такможна заощадити гроші на майбутнє. Ну і нерви, звичайно.