Заміна ланцюга ГРМ та ланцюга масляного насоса N43

Перше що мені спонукало на це заняття це коли я через заливнугорловину вирішив помацати ланцюг — він мені здався надторозслабленим.
Справу з ланцюгами я не мав ніколи, трохи побоювався їх сам міняти, але почитавши ТІС зрозумів що складного там особливо нічогор немаєвирішив замінити їх сам.
Почав шукати запчастини. Польщі, фірми Febi (всередині всі деталіJiwis що і в оригіналі).Попутно замінив прокладку піддону, прокладку клапанної кришки, сальник коленвала, болти фазообертачів, антифриз.Планував мити радіатор охолодження але він напрочудвиявився чистим.
Саму процедеру описувати не буду — на це є ТИС.
Комплект фіксаторів ГРМ знайшов у Києві, людина займається орендоюспецінструменту за розумні гроші.
З найскладнішого з чим я зіткнувся так це з заміною передньогосальника колінвала - без спецінструменту це знущання, вбив напевногодину.
При розбиранні виявив що від заспокійника маслонасоса відкололися 2шматочки, плавали в піддоні - добре що я туди поліз.
Фото лише одне й те на самому початку. Здивувала мене чистотадвигуна, хоч і ТО у Швейцарії вона проходила раз на 20-30ткм.
По закінченню провів ТО, замінив масло з фільтрами.
Масло ллю Castrol Edge 0W40.
/>
На все у мене пішло півтора дні. Результатом задоволений - ланцюгине бовтається і не шумлять при першому запуску.