Прошу допомоги бувалих
Усім, привіт!
Почну так би мовити здалеку. Взимку, коли холодно, при пускудвигуна був чутний цокіт гідрокомпенсаторів. Але це тільки нахолодну і то не завжди і цокотіло буквально 5-10 секунд.Я розумів, що треба було б розібрати і розібратися, але весь час відкладав напотім. Ближче до нижнього… Ну не довго думаючи — долив… Списаввтрату олії на картерні гази (або як там вона правильноназивається)… Адже останнім часом у мене з-під маслозаливної кришкитрохи олію кидає, зовсім трохи у вигляді туману напевно. Слідимасла помітні, але не сильно.Я грішу на маслознімні ковпачки, аджевони зроду не змінювали, а пробіг майже 250 тис. Через пару днів, виявив масляну пляму між блоком і головкою двигуна. Прикинув, щопрогоріла прокладка, а з урахуванням моєї головки, в якій приостанньому її знятті були раковини — думаю, треба вирішуватипитання і з головкою (або міняти на б/в, що краще, черезвідсутність часу на ремонт, або заварювати стару). .
У двигун ще ніхто до мене не лазив, все стоїть рідне.
Тяга в принципі нормальна. Єдине, що мене мучить - це при пуску нахолодну немає підняття обертів. І якщо машина постоїть на спекуякийсь час — при запуску секунд 10 захлинається, потім всенормально. Так от у чому, власне питання. Якщо знімати голівку, хочу одночасно почистити гідрокомпенсатори і поміняти маслознімніковпачки. Може хто ще підкаже, що зробити відразу, щоб потім нелазити туди зайвий раз, адже часу на ремонт, як звичайно немає? Може, варто поміняти якісь кільця на поршнях.?
Зараз за планом закупити наступні запчастини:
— бу головку
— маслознімні ковпачки VICTOR REINZ 70-26058-00
— прокладка головки VICTOR REINZ 61-36205-00
— прокладка кришки клапанів VAG 047 103 483
— прокладання випускного колектора Victor Reinz 71-36086-00
— прокладку випускного колектора Victor Reinz 71-36723-00 — 2 шт, як я зрозумів із схеми
Може хтось порадить що краще взяти із запчастин, буду вдячний забудь-яку інформацію
Коментарі12
У мене трохи інша історія, стукіт гідриків ... як я думаю ож потрапляє в масло розріджує його ... І це все почалося через 12тис після капремонту двиг. мідних усадкових кільцях під гільзами…
Про усадкові кільця я не підкажу, сам не знаю, де вони стоять і для чого служать. Я так далеко двигун ще не розбирав. На рахунок прокладки можливо таке. Особливо якщо головку недотягнули на СТО. Зараз у мене полетять каміння, що все треба робити за і...
Більше 2х не крутиш? Це як взагалі? Такий їздою мотору ще складніше, за паспортом Макс крутний момент 3.8, мотору потрібно! Давати прорватися хоч іноді, йому набагато важче вигрібати з 2х тисяч, спробуй поїзд тиждень м перемиканням на 2.5-2. хоча б, ...
У мене прокладка масло пускає, зараз краще такого не робити Так, 2тис і перемикаю передачу, машину не смикає, не трясе, їде плавно. На трасі ясна річ, що обороти більше ніж 2 тис. а по місту в принципі так
Ну тут ти вже сам вирішуй за своїми фінансами. Якщо лізти до поршнів - то треба всю постіль з коліном знімати та міняти. Я б так робив.
Згоден, але напевно я поки вниз лізти не буду. Масло авто не брало, до пробою прокладки. Просто як завжди немає часу на ремонт. Тільки на вихідних можу займатися. А в будні без машини теж не можу
Так у тому й прикол - збереш потім двигун і можуть початися проблеми, не дай Боже звичайно. І доведеться ще раз усе там переробляти ...
Згоден, є ризик такий. Ну розумно спочатку все розібрати, оцінити обстановку, подивитися що треба міняти і потім вже купувати запчастини і міняти… але млинець, немає часу. Якщо в суботу розберу, оціню, то за неділю не назбираю запчастин .Я просто не ...
Я смію вважати, що якщо у тебе 250 000 км і ти там ще нічого не робив - то варто все пильно дивитися.
Згоден. Я себе виправдовую щадною їздою. По трасі 100 км +-10-20 км Але частіше По місту, завжди прогріваю двигун. По місту вище 2тис не кручу. Перемикаю передачу)
во-во, ну раз їзда щадна - то масляні канали треба чистити як слід. ти ж їх не продував природним чином до 5-5.5 тисяч оборотів з місця))
Тож вірно ... від палиці ялинки палиці))