Отже, у мене трапилося кілька неприємностей і я не можу зрозуміти, це пов'язані речі чи ні.
У якій- то з днів я був по роботі в Дніпрі, і там же у мене ставсяфакап з тим, що на підйомі у мене вирвало патрубок інтеркулера збоку турбіни, спочатку була думка про те, що пластик просто пересохі згодом дав слабину, буває. Я його сяк-так зібрав і вставив намісце, на тому і поїхав додому, намагаючись не надувати турбіну іне давати буст. Дорогою, вже на трасі, їхавши На круїз-контролірівно 100км/год машина почала сіпатися, досить сильно.. У цеймомент ще йшов сильний дощ і я вирішив протягнути буквальнокілометр до заправки. Відразу простягнув далі до виїзду, вирішивши, що краще промокну... Вийшов із машини — дим страшний, колір який неописати словами... Якийсь сизо-синьо-сірий і ще металик, походу...Коротше, не бачив ще такого. У цей момент товариш зазирнувши підмашину, крикнув, що горимо! Як виявилося не горимо, а простосажевик і частина вихлопу після нього розжарилася до червона.Вигляд був начебто реально залізо зараз почне плавиться. Завогнегасником на заправку все-таки зганяв. Машину заглушив одразуж. Труба охолола сама. Патрубок знову заколгоспив на місце. Післязапуску з труби полетіли якісь білі пластівці, припускаю, що сажа.Далі машині сильно не тиснув, вакурат доїхав додому. Сьогоднізмінив цю частину, що називається як глушник турбіни, в яку ікріпиться патрубок. І тут ніби паніка та низка питань.
1. Хтось мав таке, що б вирвало цей патрубок? Причина все-таки впластиці, що розсохлася, або може ще щось бути?
2. Регенерація включилася сама по собі, чи цьому посприяв патрубок, що злетів?
3. Чому вихлоп розпалився до червона? Чи можуть бути наслідки, якщоя не дав закінчити регенерацію? Після всього зібраного назад ізапуску машини вихлоп почав смердити кислим. Трохи давши під хвістпочув, що в задній банці щось тарабанить, наче залізо. Кілька разівдавши тапку в підлогу з труби йшов міцний сірий дим. Раніше диму вмашини взагалі не помічалося. До подій 2-х денної давності вихлопнатруба була така чиста, що з неї можна було воду пити. Сьогодніввечері зазирнув і побачив, що вихлоп трохи в гавні все-такиякомусь. Після кількох разів тапка в підлогу тарабан у вихлопнійприпинився. Або це лайно вилетіло нахрен через трубу, або вонопросто причаїлося десь і ще дасть про себе знати. Зважаючи на це, єще питання:чи може зруйнуватися сам сажевик і в глушаку бовтавсяйого якийсь шматок? Мотор ОМ646, 2.2 cdi. Помилок немає, чеків теж.Навалює як і раніше. Димити перестав. Але все-таки очково якось.Дякую всім за поради. Рівних доріг…
Коментарі20
Пластик зламався від старості. Ось і вирвало надув
Схоже розкришився сажевий і полетів у вихлоп, тому смикає гримить з із труби сипіть білим нальотом, це кераміка схоже, швидше за все відвалився шматок, перекрив випуск, тиск виріс, комп подумав забитий сажевик і ввімкнув регенерацію, а тому як виходи...
Я в боксі якраз зараз і ось фото із задньої частини сажевика.
Прибирай його зовсім. Регенерація палитиме порожню трубу. Тільки банку залиш рідну. Можна на вході в банку майже на всю довжину поставити додаткову трубу, як у резонаторах стоїть. Тільки вихід з неї заварити наглухо - залишити тільки дірочки в бічних...
Якщо сажевика не буде всередині банки то і регенерації не буде, тому що не буде різниці в деференційному тиску на вході та виході. Комп думатиме, що сажевий кристально чистий 😁
А ось і ні. Раз у 1000 км включає за розкладом. Я вже кілька років так їжджу. Причому взимку це може бути і 900км±. Мабуть враховується робота на неодружених під час прогріву.
Дякую більше знатиму 😊Я думав тільки по датчиках дивиться.
Я теж так думав! Як же я офігел, коли без сажевика включилася регенерація вперше.
Виробник сам рекомендує заводом, проїжджати км 40 при 80км/ч на низьких передачах, щоб активувати регенерацію сажевика)
Ну для АКПП навряд чи таке пишуть. Не всі власники АКПП знають, що АКПП можна використовувати в ручному режимі.
Це загальна рекомендація щоб запустити самостійно регенерацію)))А те, що власник власнику відрізняється це факт)))Є такі що і тосол з водою розбавляють і не знають слова допуск))))
На жаль слово допуск не знають у половині центрів заміни олії. А орієнтуються лише на в'язкість по системі 5w40, яка до в'язкості має дуже слабке відношення.
Ну це ще деякі просунуті)))Я більше скажу, я коли перший раз приїхав і запитав, мені сказалиНу всі ллють у марсадес кастрол)))А на запитання так а по допуску, мені відповіли, а різниця яка, чи 10w40 з бочки))) З того часу я центри заміни не відвідую)
Так так. Я ось про ці випадки
А потім народ скаржиться, що машина олія жере і/або олія хрінова. А те, що сам дурень залив олію, яка ніяк не підходить у цей мотор, у житті не визнає.
Ага))) Машина жре і не прэ)))) У знайомого на 211 щуп шукали мін 10)))) Ахахх))) Я стояв іржав)))) Потім закрили капот сказали газай, все норм) буде тільки у обізнаного та грамотного власника)
Кепець 😊 я мав рацію 😎
Чую чіп скоро буде) з видаленням еко
Звучить, як перерваний статевий акт. ) А які можуть бути наслідки? Дніпро. Якщо приспичить по роботі - їдь до Дніпропетровська 😉
Так що все добре) Звичайний процес!) Немає приводу для паніки) Навалюй як раніше і радуйся!