Карбюратор погано заводиться в мороз-спеку, що робити?

Вирішив я написати своє спостереження з цього приводу, мучатьсябагато хто — але ніхто до ладу їх не вирішує, або вирішує помінявшизадній бампер, думаю мій запис допоможе багатьом, поїхали:
www.instagram.com/p/CW4pLFXFaE0/
Зимовий запуск
На відео вище — Мемфіс, місто Липецьк, температура -19, хочанайнижча температура при якій я спокійно запускав її, була -28, авто їздило через день. Було.. Все вирішилося просто - відрегулювавпускові зазори.І все! Жодних проблем більше не було, запускаласявона відразу на підсмоктуванні, грів я її від сили 2-4 хвилини (підсмоктування на 1300-1400), поки скла протираю, навіть в -25 івідразу починав їхати як і вчить Наїль (і правильно робить), вона вмене не сіпалася і не чхала, у мене взагалі жодне авто таким незаймалося.Чому? > У мене на ній не було ніякої ЖАРОВНИ, вдвигун можна скільки завгодно запхати бензину, а ось з повітрямсправи складніші, тому зменшувати кількість повітря (підігріватийого), повна нісенітниця! За вечір \ ніч авто могло спокійно і 150км накатати (в -20), але міф про "замерзлий" карбюратор бувзруйнований. Трохи не забув! У неї стояв усю зиму "різаний" корпусфільтра і вона не знала нічого про повітряне голодування
Напевно тому вона була цікавим зимовим автомобілем. Мені неподобалося тільки одне:
На підсмоктуванні в -20, який виставляв на обороти в районі1100-1200 я їздив близько 10 хвилин, якщо прибрати то глухла б.
Вирішилось все просто :поставив свічки Bosch Super 4 0 242 232504 (WR78) у свічок 4 електроди і зазор 0.9 мм, проблемапішла - на підсмоктуванні авто працювало від сили 1 хвилину і далія його спокійно прибирав. Думав, що справа в електродах, але про цев літньому запуску:

Літній запуск
Буду порівнювати Локу з Мемфісом, тому що в них один і той самийкарбюратор у сенсі. Спочатку він стояв на Мемфісі, а потім переїхавразом зі мною на Локу.
Насправді літній запуск дається складніше за зимовий, людипочинають шукати причину багато в чому — поганий бензин (длястандартного жигулівського двигуна, який під 76-й створювався ), неправильна погода (конденсат) і ще всяка містика, але реальніпричини на поверхні про жаровню я написав вище, тому повторю — їїтреба зняти і ніколи не ставити. Починаємо з фільтрів:Першапроблема в бензиновому фільтрі, на фото вище він стоїтьнеправильно, він у жодному разі не повинен стояти ПІСЛЯбензонасоса, бензонасос повинен ЗАБИРАТИ бензин з фільтра, але ніяк не вдувати в нього!

Друга проблема — на фото вище фільтр не повинен бути обмотанийтранспортувальним повстю! Він служить тільки длятранспортування від заводу в магазин, ви цією повстю життя фільтруне продовжите.
Найцікавіше, фільтр обмотаний повстю, корпус фільтра підключений дожаровні, на вулиці +40, під капотом ~+90, тут навіть ідеальноналаштований карбюратор буде заливати, тому що повітря вінпрактично не бачить. Але якщо у вас так само як і у мене, апроблема із запуском залишилася і після 10-15 хвилин простою вспеку, стартер треба крутити по 10-20 секунд, то ми переходимо донайсолодшого:

Смесь
У мене +30 це почалося, мучився і не знав що робити, набридло, думки про хріновий бензин одразу відкинув, поїхав докарбюраторника, перший сказав, що справа в замку запалювання, другий сказав, що це нормально і всі так мучаться з приходомспеки.
На Атланті я так не мучився ніколи, чому я зараз це повиненмучитися? Чи 7 років тому бензин був кращим і спека менша? Якимосьдивом подумав, що справа в суміші, викрутив свічки ну темнуваті, але цілком норм, сам не знаю чому, але вирішив зробити все однотрохи бідніше (покрутивши гвинт за годинниковою стрілкою) і в спекупісля 10-15 хвилин стоянки, вона почала запускатися з 1 секунди.Карбюратор це тонка настройка. У Мемфіса була така ж проблема, алев суміш я не лазив. Побачивши, що показує датчик температури, товирішилося все простіше — виставивши раніше запалення, покрутившитрамблер проти годинникової стрілки і проблема так само пішла, запуск з перших секунд, хоча в Липецьку звичайно не така спека як вОдесі. .

Про запалювання:
Так, я виставляю запалювання по датчику температури, а саме, напрогрітому авто, стрілка ніколи не повинна показувати середину (90градусів) або вище (червона стрілка на фото), який би вентилятор увас не стояв, зазвичай це перший сигнал, що запалення у вас пізнішеі треба робити раніше.
Датчик завжди повинен показувати трохи менше 90 градусів (зеленастрілка на фото). Натискаєш на газ і чуєш 2-3 удари "пальців", завжди коли їх чую, трохи роблю пізніше, але завжди намагаюся бутимаксимально близько до раннього запалення так авто найкраще тягне істабільно їде:
< /
Про свічки:
На Memphis стояли:Bosch Super 4 0 242 232 504 (WR78), зазор 0.9мм,