Зимові секретики

Поставив зимовий корпус фільтра (стандартний Жигулівський) ізалишив відкритий тільки зимовий набір повітря (від колектора).Відчулося це відразу:
1) Коли рушаєш і в русі при натисканні на газ з'явився легкий затуп (більше схоже на їзду на інжекторі)
2) Двигун крутиться набагато повільніше і максимум до куди доходить6700-6800 (замість 7500 на літньому корпусі).
3) Обороти ХХ зросли до 1350-1400 (замість 950-1000) Повітря сталонадходити менше, а бензину більше - значить суміш вийшла у насбагатшою.
Все вище, спеціально для тих, хто думає, що відкрита "каструля"нічого не дає.

Не сподобалося тому відкрив і літній забір повітря:
1) Затуп пропав
< 2) Крутитися двигун краще, але не літній варіант точно, максимальні обороти дійшли до 7000-7100
3) Обороти ХХ стали 1200-1250
У дорозі прогрівається довше, це ще через примусову крильчатку, алея вважаю, що для півдня це краще ніж електровентилятор, зими то посуті 2 місяці, а літніх місяців явно більше (наприкінці жовтня було+22).
Їзда на зимовому корпусі не подобається, але пару місяців потерпітиможна. А щоб прогрівалася швидше, потрібна картонка. А що може бутикраще за картонку в такому разі? Лист ПВХ!
Вирізав за розміром, встала як із заводу, саме половина радіатораде йде продув від крильчатки закрита.
Так що навіть естетика не порушена :)
< /