Напевно треба частіше писати в БЖ, тому що половину, що сталосявже забувати починаю. Ну спробую згадати.
Після установки двигуна ВФТС, наступного дня поїхав докарбюраторника і поставив Вебер, який стояв до цього на Мемфісі і... Виїхавши від нього, вже під будинком вона практично пересталазаводиться, а по шляху назад почала троїти, але як тільки побачилаворота карбюраторника, то троїти перестала.
Карбюраторник сказав що справа в замку запалення і ніяк інакше))
Мої натяки на те що справу не в замку особливого успіху неотримали.Приїхавши додому, все повторилося. Виставив пускові зазори (тому що жоден карбюраторник їх мені ніколи не виставляє чомусь), стало трохи краще, але, трійка залишилася. Неодружених у пробцітроїть, обороти більше 2000-2200 троїння припиняється, нанеодружених хвилину постоїть і знову троїть. Розуміти в Жигулях івідразу подумав на прокладку ГБЦ і ось чому:Насамперед закінчивсякранник пічки, судячи з усього через високий тиск в системіохолодження, природно змінив краник і знайшов адекватногомоториста. Попередні мотористи прокладку ГБЦ не "докрутили".Моторист замінив прокладку, поставив ОКБ 118, навіть виставив.Поїхала вона дуже цікаво, але стукіт на холодну і на неодруженихлегкий залишився — дійшли висновку, що справа в пружинці клапанаякийсь момент вона стиснута повністю звідси і стукіт, так щоналаштування ще буде.
А по прокладці все чудово - троїння припинилося. Як тільки виїхаввід моториста потік ГТЦ. Єдина запчастина яка з гальм відкладаласяі ось вона теж замінена. На задці з'явилися пружини -70 мм, зараз устійці мене все влаштовує і виглядає красиво.
Нарешті вибралися на авто на морі, і так давно не харчувався назаправках, що виявляється там цілком смачно готують :) Подивившисьцю красу, я згадав про Кисю! Незважаючи на її досвід подорожі, наморі вона так і не була, тож миттєво їдемо за нею і. Ось ми наморі.
Правда їй воно не особливо сподобалося — галасливе, чайки більше занеї і вітер, може якось наступного разу.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.