Запалювання кінцева, рівний УОЗ для підвищеної СЖ

Не потрібно бути провидцем, а можна просто почитати останні моїзаписи за 2 роки, що зрозуміти — мені не подобалося запалення.
Мучався я довго і трамблер кручу і "колекторне" запалюванняпробував, все не те й тут ось воно!
Спочатку як вона поїхала, навіть на відео видно, що поїхаланайкраще:

Тепер двигун трусить по мінімуму практично як заводський (булонабагато сильніше), витрата при такій їзді стала 10-10.5, що япросто вважаю за диво
А вся хитрість опинилася в трамблері, в пружинках!

посилання на відео нижче

Для двигунів з нестадартним валом або підвищеною сж (а у нас і те йінше) — дрібна жорстка пружинка< У мене ж вона не те що ненатягнута була, пружинка на ній просто бовталася, навіть не знаю яквона від туди не випала, хоча багато хто пишуть що це норма, можедля стоку норма, для не стоку не дуже.
Відео звідки це підкреслив:

До речі велика тонка пружинка у мене теж була не натягнутазаради експерименту її трохи натягнув і на хх посмикуваньпоменшало, десь прочитав що вона працює до 1200-1400. Так що нехайбуде натягнута :)

Чув про це і раніше і про заварку шторки та про обмеженнягрузиків, але одна справа чути, інша справа побачити (хоч і навідео ). Ось така маленька перемога завдовжки 2 роки.

з.И. Зняв передній бампер, знову так подобається більше, мабуть, умене знову почався період без бампера :D