Перше, що довелося зробити - це зняти дерев'яну підлогу салону.Тана моєму уазі він саме з підігнаних і підрізаних дощок.Ось він узнятому вигляді:
>
Кріпилися ці дошки на понад сотню гвинтів на 5 з головкою підвикрутку і запасом за довжиною сантиметра по 2. Природно цей запаспід кузовом заіржавів на смерть і вихід був тільки один — різати, що й відбувалося ввечері суботи та вранці. Понеділка Пішло на цюсправу 5 115 кіл для болгарки На фото видно місце зрізу болтакріплення кузова і з якою частотою розташовані дрібні отворикріплення дощок, і так по всіх поперечках. Можна було зняти тількипо дві дошки з кожного боку і отримати доступ до болтів кріпленнякузова, але знявши дві і прикинувши в голові дірку в підлозі від щедвох знятих, зрозумів, що краще знімати всю підлогу. Хоч і витративбільше часу, але отримав відмінний доступ до рами, щоб її почиститита пофарбувати, до основи кузова, теж підварити, почистити тапофарбувати, можливість без проблем варити нові кріплення бензобаката балона, а також доступ для прокладання нових гальмівних тапаливних магістралей та це все не валяючись під машиною, азверху.
Наступним етапом було відкручування, відключення всього, щокріпиться і до кузова і до рами одночасно. В описах, які читавперед початком робіт, виглядало все трохи страшно - я новачок вуазах, просто не розумів, що зображено на фото або названонаприклад "куркою". Але в результаті все виявилося простіше -проводки у мене вже давно немає, від стартера і генераторавідключати нічого не довелося, від'єднав всі тяги у вертикальнійплощині, які знайшов і не відкрутив кронштейн валу включеннязниженого переднього моста, як потім виявилося - даремно.
Відкрутив і зрізав болти кріплення кузова до рами. Як виявилося, яїх дуже вчасно вирішив замінити (при ліфтуванні) — два з них язламав звичайним ключем, це при тому, що вони були на 12, а не на10, як у стоку. Ось видно стан кріплення, можна було незабаромвтратити кузов:Після цього процес пішов досить швидко, алерекомендувати свій метод підйому не буду, якщо оберете такий же -тверезо оцінюйте ризики. Вся справа в тому, за які крапки япіднімав — ззаду це куточок основи кузова, який виступає по центрудесь на сантиметр за раму і до півтора сантиметра по краях. Поцентру домкрат навіть не міг за той сантиметр зачепитися, томупідняв спочатку праворуч, поставив проставку, наживив болт, перенісдомкрат на лівий бік. Підняв кузов (він уже висів у повітрі з цьогобоку) теж поставив проставку, наживив болт і нагвинтив від рукигайку, залишаючи місце по різьбленню грати вниз-вгору. Спередупіднімав за подобу поперечного лонжерона, але тут уже підставлявдощечку, бо той "лонжерон" не тримав вагу кузова і деформувався.Також відмінність була в тому, що піднімав спереду, а проставкиставив ті, хто за сидячками в кабіні. Водійська сторона пішлачудово, а пасажирська мертво вчепилася в раму, відходячи не більшеніж на 3см. Ось тут і виявилося, що вал включення зниженого тапереднього мосту не виходить із нижньої опори і її таки требавідкрутити. Відкрутив і все пройшло як по маслу.
Загалом вийшло ось так:
Інші проставки поки не ставив, тому що немає нормальних болтівпотрібної довжини . Наразі як болти встановлено вироби збудівельного магазину типу з твердістю 8.8. Найдовші, які я знайшовбули 150мм, перед їх мало. Так що поки що в пошуках нормальнихболтів за осудні гроші.
В якості проставок використовував виточені другом втулки, зовнішнімдіаметром 60, внутрішнім 12, 5, висотою 60мм. Як видно на фото підвтулку і на втулку робив прокладку з транспортерної стрічки десьзаввишки 4мм. Законсервувати всередині все це солідолом, змастив їмзовнішні торці і добре запакував усередину втулки. Коли болтом цевсе стягується (там же на торцях транспортерна стрічка) виходить, що внутрішні порожнини всі запаковані з маслом. Звичайно це не навічно, але якихось кілька років додасть.
Наступний етап — різка.
Зовсім забув додати, в чому ж ризик такого підйому. Першеелементарно може зіскочити домкрат, оскільки замалі опорніповерхні. Друге, якщо кузов іржавий і хлипенький, його таквикрутить гвинтом при такому нерівномірному підйомі, що будепомітно навіть не озброєним оком. Але у мене кузов досить у живомустані, плюс жорсткості додає відсутність задніх дверей — я ризикнуві все вийшло.
" Відкрутив і все пройшло як по маслу.
Загалом вийшло ось так:
Інші проставки поки не ставив, тому що немає нормальних болтівпотрібної довжини . Наразі як болти встановлено вироби збудівельного магазину типу з твердістю 8.8. Найдовші, які я знайшовбули 150мм, перед їх мало. Так що поки що в пошуках нормальнихболтів за осудні гроші.
В якості проставок використовував виточені другом втулки, зовнішнімдіаметром 60, внутрішнім 12, 5, висотою 60мм. Як видно на фото підвтулку і на втулку робив прокладку з транспортерної стрічки десьзаввишки 4мм. Законсервувати всередині все це солідолом, змастив їмзовнішні торці і добре запакував усередину втулки. Коли болтом цевсе стягується (там же на торцях транспортерна стрічка) виходить, що внутрішні порожнини всі запаковані з маслом. Звичайно це не навічно, але якихось кілька років додасть.
Наступний етап — різка.
Зовсім забув додати, в чому ж ризик такого підйому. Першеелементарно може зіскочити домкрат, оскільки замалі опорніповерхні. Друге, якщо кузов іржавий і хлипенький, його таквикрутить гвинтом при такому нерівномірному підйомі, що будепомітно навіть не озброєним оком. Але у мене кузов досить у живомустані, плюс жорсткості додає відсутність задніх дверей — я ризикнуві все вийшло.
" Відкрутив і все пройшло як по маслу.
Загалом вийшло ось так:
Інші проставки поки не ставив, тому що немає нормальних болтівпотрібної довжини . Наразі як болти встановлено вироби збудівельного магазину типу з твердістю 8.8. Найдовші, які я знайшовбули 150мм, перед їх мало. Так що поки що в пошуках нормальнихболтів за осудні гроші.
В якості проставок використовував виточені другом втулки, зовнішнімдіаметром 60, внутрішнім 12, 5, висотою 60мм. Як видно на фото підвтулку і на втулку робив прокладку з транспортерної стрічки десьзаввишки 4мм. Законсервувати всередині все це солідолом, змастив їмзовнішні торці і добре запакував усередину втулки. Коли болтом цевсе стягується (там же на торцях транспортерна стрічка) виходить, що внутрішні порожнини всі запаковані з маслом. Звичайно це не навічно, але якихось кілька років додасть.
Наступний етап — різка.
Зовсім забув додати, в чому ж ризик такого підйому. Першеелементарно може зіскочити домкрат, оскільки замалі опорніповерхні. Друге, якщо кузов іржавий і хлипенький, його таквикрутить гвинтом при такому нерівномірному підйомі, що будепомітно навіть не озброєним оком. Але у мене кузов досить у живомустані, плюс жорсткості додає відсутність задніх дверей — я ризикнуві все вийшло.
" якщо кузов іржавий і хлипенький, його так викрутить гвинтом притакому нерівномірному підйомі, що буде помітно навіть не озброєнимоком. Але у мене кузов досить у живому стані, плюс жорсткості додаєвідсутність задніх дверей — я ризикнув і все вийшло.
" якщо кузов іржавий і хлипенький, його так викрутить гвинтом притакому нерівномірному підйомі, що буде помітно навіть не озброєнимоком. Але у мене кузов досить у живому стані, плюс жорсткості додаєвідсутність задніх дверей — я ризикнув і все вийшло.
Коментарі2
цікаво розписав дякую
Та нема за що, це просто УАЗ - дивовижний і цікавий автомобіль ;)