Тепер прийшов час основних - а на моєму моторі вони від ВРШ (що іпідтвердилося при знятті передньої - так і вибито на гумі, ну іоригінал - хвранція). Нова була не так іменита, але якась різницяосновної частини (циліндр з дірочками) була виявлена - ну там 3ммприблизно.Нижні бублики однакові, але мені стара більше сподобалося- трохи жорсткіше, її і залишив.Оскільки процедуру вдалося швидковиконати прямо у дворі.То на радостях болт нижній зірвав (точнішелопнув він), швидко зняв і викрутив залишки викрутив, але тутзадумався про порівняння корпусу (металевого грибка-основи) — тожновий топрановський сильно програвав старому (оригінал — пам'ятаюсам замовляв і ставив ще одному). Слідів корозії поки не помічено, то була зібрана нова "комбінована" передня опора - центральнийгумовий циліндр новий і нижній млинець, решта старого, болт майжетакий самий знайшовся. Але на 10 мм коротше (30 замість 40, що несуттєво) і немає буртика-шайби — площа менша (ось тутзадумався:педалірую частенько, на нього якраз навантаження прирозгоні — треба замовити рідну. Напевно).
< /Тепер переходимо до другої опори - що справа на балці. Так таму ABF майже така ж опора як і передня, тільки додатковий елемент звухами - щоб до склянки балки прикрутити. Вийняв, розібрав. "циліндер дірявий" з передньої частини "живіше" (теж 2-3мм вище), бублики нижні однакові. І при цьому навіть зі старим циліндромопора нижнім болтом так стискається, що за вуха не провернути (тамтреба вуха щодо двох "ріжок" у "грибку" правильно орієнтувати -вуха на склянку балки орієнтуються, а "ріжки" орієнтують опору щодовиливки в кронштейні двигуна). Загалом вважаю, що заміна булавиправданою і вдалою.
і ложка дьогтю:освіження опор не допомогло в боротьбі протипоштовху при переході з газу на гальмування і навпаки (хоча начебтоі м'якше - суб'єктивно). Схоже що могли "втомитися/померти" пружинив диску зчеплення, та й зовнішні (та й внутрішні напевно) гранатичас якщо не змінювати, то як мінімум зняти, вимити і оглянути (оптимістично:змастити і назад поставити).
< /p> Склад опори:корпус
циліндр оригінальний. Франція. Він однаковий для передньої тазадньої опори двигуна. Видна деформація верхньої частини - всьогосхудла опора на 5-6мм. На ньому видно відбиток від лиття наоригінальній подушці — VR6
нижній млинець, оригінальний. Франція. Корпус у вигляді грибка, видно вусики-напрямні - в опорах є виступ для них.
Коментарі3
У мене теж відчутний поштовх при додаванні газу, навіть розгойдування (коливання движка) буває. Поміняв задні подушки, залишилася передня.
несовсім все, просто джерел смикання може бути кілька. якраз подушки дають найвідчутніші поштовхи. з прогазовкою гарною. заміна подушки коробки.
Тернутись можна без смикань-якщо плавно. Як тільки трохи різкіше відразу як би в один бік смикається. Подушки обидві задні змінив-ефекту 0.